Enzo criou o mito que é a Ferrari, mas seu sucessor muitas vezes esquecido transformou a marca no que o Cavalo Empinado é hoje. Luca di Montezemolo é o homem em questão, servindo como o grande kahuna em Maranello por 23 anos. O saudoso Sergio Marchionne também fez muito pela fabricante de supercarros, apesar de sua dúvida inicial sobre a ideia de um veículo utilitário esportivo.
O primeiro veículo utilitário esportivo da Ferrari atualmente tem uma lista de espera de mais de dois anos, e a Ferrari também está no limite da hibridação plug-in com modelos como a série SF90 de três motores V8. A série 296 também merece atenção por causa de seu V6 biturboalimentado, que produz 654 pôneis com um deslocamento de 3,0 litros.
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É uma surpresa que a Ferrari entregou 13.221 veículos no ano passado, um novo recorde na longa e ilustre história da montadora italiana? Também vale a pena perguntar, é uma surpresa que a Ferrari ainda não tenha alcançado a Red Bull na Fórmula1? Mas, mais importante, você acredita que a Ferrari NV atingiu uma capitalização de mercado de 53 bilhões de euros? Isso significa R$ 285 bilhões nas taxas de câmbio atuais, tornando a marca mais valiosa do que a General Motors.
Pense sobre isso por um minuto. Uma empresa iniciada por Enzo para satisfazer seu amor por todas as coisas relacionadas ao automobilismo vale mais do que a maior montadora das Três Grandes em Detroit. Falando nisso, a Ford Motor Company está atualmente investindo R$ 235 bilhões. Quanto à Chrysler, também conhecida como Stellantis NV após a fusão transfronteiriça com o Groupe PSA (Peugeot e Citroen), seriam R$ 238 bilhões.
Como você bem sabe, a Fiat Chrysler Automobiles era dona da Ferrari até 2015, quando a família Agnelli decidiu transformá-la em algo próprio. Naquela época, quando o Cavalo Empinado foi listado na Bolsa de Valores de Nova York em outubro de 2015, valia R$ 49 bilhões.
Hoje, o maior acionista individual da empresa é uma holding holandesa. Exor NV, ou seja, que é controlado pela família Agnelli. A Ferrari é muito transparente sobre a estrutura dos acionistas, com a montadora listando a Exor NV com 22,44 por cento das ações ordinárias em circulação. Outros grandes jogadores são Trust Piero Ferrari (10,39 por cento), o muito controverso BlackRock (5,69 por cento) e T. Rowe Price Associates (4,48 por cento). Outros acionistas públicos possuem 55% das ações ordinárias em circulação.
Em fevereiro de 2023, quando a marca publicou as vendas e informações financeiras de 2022, a Ferrari também revelou que está lançando quatro novos automóveis em 2023. O primeiro veio na forma do Roma Spider, um grand tourer V8 com motor dianteiro que substitui o Portofino M. O segundo será revelado em breve como a versão mais hardcore do SF90 Stradale. Com o codinome F173VS e conhecido como Versione Special, o supercarro híbrido plug-in V8 de motor central certamente dará uma volta em Fiorano mais rápido do que qualquer outro Fezza legal para estrada.
O F167, que substitui o 812, foi recentemente espionado com carroceria de produção, o que nos leva a acreditar que sua estreia está prevista para o final do ano. Quanto à entrada final, seu palpite é tão bom quanto o nosso. Não espere o hipercarro F250 híbrido plug-in com motor V6, porque acredita-se que ele seja lançado no final de 2024.
