Primeiramente, entrar no BMW i7 xDrive60, carro-chefe da Mercedes é sempre como dar um salto no futuro. O A8, agora o mais veterano, inovou com um sistema de direção autônomo que, se as condições legais e de trânsito o permitissem, poderia assumir o controle total do veículo enquanto o motorista realizava qualquer outra atividade.
O Mercedes EQS surpreendeu com seu painel de instrumentos Hyperscreen digno da nave espacial Enterprise e BMW agora, com o i7, nos dá uma super tela? para os ocupantes do banco de rédeas. Entre outras inovações.
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BMW i7 xDrive60: mais perto do que nunca da Rolls-Royce
Antes de entrarmos nos inúmeros detalhes da BMW i7, vamos dar uma olhada mais de perto na BMW i7. É a variante elétrica da sexta geração da série 7 (a primeira vez na história do modelo que houve uma opção elétrica).
A i7 tem nada menos que 5,4 metros de comprimento e 1,95 metros de largura. Proporções que vão além das habituais do segmento D e diretamente no segmento de sedan representativo. Na verdade, a BMW optou por vender sua nova série 7 apenas com a longa distância entre eixos.
544 cavalos de potência que podem fazer tudo isso
Contudo, cinco metros e meio de BMW… e nada menos que 2.700 quilos de peso. Este tamanho e peso fariam qualquer luta de motor de combustão… mas os dois motores elétricos da i7 (um por eixo) não sofrem nada para catapultar este gigante de uma parada a 100 km/h em apenas 4,7 segundos. Números que você não pode conceber quando está ao lado dele pela primeira vez e vê como é realmente grande.
Um detalhe peculiar é a única pá atrás do volante. Não é para a mudança de marcha, mas quando você a pressiona você ativa a potência máxima, aquela de 544 cavalos, durante 10 segundos.
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