Antes de tudo, há muito na América: a sua comida, a sua diversidade de ambientes, a sua política e também os seus carros. Os americanos afirmam ser os melhores fabricantes de picapes do mundo, e ninguém pode realmente discutir com os seus argumentos ou os seus produtos.
O Ford F-150 é o rei da casa. O modelo mais vendido na América há mais de 30 anos. No entanto, a sua versão Ford Ranger Wildtrack acaba de chegar ao mercado e já era tempo de testar.
Com cinco gerações no mercado, o Ranger ganhou uma reputação bem merecida de capacidade, força e durabilidade. O melhor da América num formato “manejável” adequado para as estradas. A última versão foi feita em 2021.
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Atrás do volante do Ford Ranger Wildtrack
Não deixe que ninguém lhe diga que as picapes têm de ser antigas, robustas e desconfortáveis, porque não são. Qualquer pessoa que diga que é um modelo ruim não sabe do que está falando ou não esteve na estrada com o Ford Ranger.
Portanto, não importa quantas vezes pegue ao volante, ainda fico espantado com a sensação de bem estar. É verdade que o motor deixa às vezes a desejar, especialmente durante a aceleração a baixa velocidade, mas não é de todo uma sensação rude ou industrial. Esses dias já lá vão há muito tempo.
Mecanicamente, o Ford Ranger Wildtrack está disponível com dois grupos motorizados diferentes, ambos a diesel. A unidade de nível básico tem um motor de dois litros turboalimentado de quatro cilindros que produz 205 hp com 500 Nm de binário.
Contudo, a versão topo de gama está equipada com um potente V6 de três litros turboalimentado que produz 240 cv e 600 Nm de binário. Sendo assim, ambas as unidades são acopladas com uma transmissão automática de 10 velocidades e, claro, um sistema de tracção às quatro rodas com caixa de redução e bloqueio do diferencial traseiro e uma relação de eixos de 3,55.
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