Há quase 20 anos, no final de 2002, a Porsche realizou um grande plano estratégico (especialmente para seus próprios cofres) com o Cayenne. Pela primeira vez, dirigir um carro da marca Stuttgart era compatível para levar uma grande família. Espaço para uma grande quantidade de bagagem e ir em pistas e estradas, “terrenos proibidos” para qualquer Porsche. Vem conferir tudo sobre essse assunto!
Porsche Cayenne: Um SUV conversível
Mas há aspectos da história da SUV alemã que antes eram secretos e que agora podemos conhecer. Uma delas é como o conceito do 4×4 de luxo evoluiu para a Porsche. Sem experiência prévia neste campo, a marca explorou desde o início a possibilidade de expandir a linha Cayenne com novos modelos. Para este fim, considerou a possibilidade de um coupé de três portas, outra variante com uma distância entre eixos de 20 cm mais longa para acomodar uma terceira fila de assentos.
Só porque estavam no papel, não significava que toda proposta tivesse que passar pela etapa de protótipo. No entanto, no caso do conversível (que eles chamaram de conversível), eles o fizeram.
O carro construído não era um protótipo funcional, mas o que os fabricantes chamam de Modelo de Função de Embalagem. Tinha 4,8 metros de comprimento, por isso era um conversível realmente volumoso.
Precursor do 911 Targas de hoje
A ideia era que o telhado tivesse uma barra de rolagem, como todas as gerações 911 Targa tiveram, exceto as gerações 993 e 996. E o telhado deslizaria sobre a barra de rolagem para ser “engolido” sob a enorme tampa. Isto significava que o sistema de dobra, que deveria ser introduzido no Targa 911 da geração 991 em 2014, já estava sendo considerado na época.
Mas este sistema não estava totalmente feito, então o carro tem uma capota de tecido para este modelo em tamanho normal. Sendo assim, poderia ser removida e armazenada no compartimento de bagagem.
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