Quatro gerações do novo Toyota Prius no qual o modelo mais eficiente da empresa mudou muito. Cada modelo recebeu um novo visual, mas sempre manteve o melhor resultado aerodinâmico possível.
Um modelo que tem sido muito popular no continente europeu por 23 anos com quase 350.000 unidades à venda, das quais pouco mais de 8.700 unidades correspondem à versão PHEV. Mas, nesta quinta geração, sua popularidade caiu, já que a empresa decidiu não vender o Prius em todos os mercados europeus.
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O 5º Toyota Prius chega à Alemanha carregado de equipamentos
O novo Prius já está à venda na Alemanha, embora as primeiras unidades sejam entregues a partir do próximo verão diretamente do Japão, onde também é feito com esta versão PHEV, com 223 cv e alcance máximo em modo elétrico de 86 quilômetros.
A linha tem três níveis de acabamento e equipamento padrão muito abrangente, embora elementos como os faróis “Matrix LED”, a porta traseira elétrica e o volante aquecido sejam opções a partir do segundo nível.
O equipamento mais abrangente na versão base, compreendendo os seguintes itens, é uma vantagem, assim como o extra recebido na seção mecânica. É muito caro e vai ter consequências muito negativas.
- Assentos dianteiros ajustáveis eletricamente e aquecidos
- Câmera de visão traseira
- Entrada sem chave
- Assistência à Partida da Pista com Assistência à Direção Ativa
- Assistência à Intersecção
- Aviso de Saída
Dois grandes problemas com o novo Toyota Prius na Alemanha
Em comparação com a versão básica do quarto Prius, os clientes alemães pagaram uma diferença no valor de 7.000 euros (cerca de 40 mil reais)! Este é um dos maiores problemas para o futuro comercial do novo Prius.
Desde janeiro, a Alemanha não tem incentivos de compra de híbridos plug-in, o que significa que o preço de venda é fixo e pouco atrativo. A Toyota pode se gabar de ser “o modelo mais eficiente em seu segmento”, mas se tornou inacessível.
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