Para marcar o 100º aniversário do nascimento do fundador dos Alpes Jean Rédélé, o fabricante de carros lançou esta última edição especial na natureza. É chamada, sem surpresa, de Alpine A110 GT J Rédélé.
Tomando como base a gama média A110 GT J Rédélé– 1,8 litros de turbo de quatro potes, 300cv, 0-100KM/h em 4,4secs – ele recebe um trabalho de pintura ‘Montebello Grey’, que Rédélé gostava particularmente. Um telhado preto de alto brilho fica em cima do carro, enquanto que as ligas e pinças prateadas de 18 polegadas do ‘Grand Prix’ são apresentadas.
Há couro preto e costura cinza no interior, disse para “enfatizar a sinergia entre o esquema de pintura Montebello Grey e os elementos escuros do estilo”.
Havia alguma sinergia não intencionalmente. Como parte de seu lançamento especial, o novo A110 GT cinza liderou um desfile especial de carros durante o fim de semana, começando do local histórico de produção dos Alpes até Dieppe.
O protótipo da Ford, o GTX1
Isto está longe de ter terminado. Estamos de volta cruzando as avenidas iluminadas de néon, de volta curtindo o ar quente em um supercarro aberto, uma batida latina pulsante sempre presente no chão, enquanto os foliões da boate se espalham pela estrada. Certamente, neste ponto, o jet lag deve estar dando o pontapé inicial, com as pálpebras caindo como um narcoléptico.
Só que esta não é uma noite comum. Estamos vividamente acordados, circulando em Miami Beach em um pedaço de exotismo ridiculamente baixo e dramaticamente curvilíneo, um carro ainda mais escasso e exclusivo que um Lamborghini Gallardo Spyder – mas que usa um distintivo muito mais humilde em seu capô. Este é o único Ford GT conversível que existe.
Sentado ao lado está Kip Ewing, um supervisor de engenharia com a equipe de veículos especiais da Ford e o homem por trás desta criação de listras prateadas e amarelo alaranjado sulfuroso. Ele se acostumou bem a essa privação de sono.
“Este tem sido meu projeto noturno, fora do radar, realizado em meu próprio tempo”, diz ele.
“Nas últimas três semanas de construção do carro, eu me vi com uma média de apenas 16 horas de sono por semana”.
Longe do trabalho diurno de Ewing de engenharia rápida dos EUA Fords como o GT existente e o novo Shelby GT500 Mustang, ele doou seis meses de fins-de-semana e noites para preparar seu carro de projeto GT recém-decapitado para sua estréia no show de afinação SEMA de novembro passado em ‘Vegas’.
“A produção do GT como o conhecemos deve chegar ao fim em setembro”, explica ele. “Eu queria ver o que poderia ser feito com ele a seguir – e para proteger minhas perspectivas de carreira. A Ford está em modo de sobrevivência no momento. Os fabricantes de automóveis podem se tornar muito conservadores em tais momentos, justamente quando deveriam ser vistos como ousados. Há muitos engenheiros que apostam em manter a Ford no negócio de supercarros”.
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