O veredito: O primeiro SUV elétrico acessível sem uma falha definidora, o Ioniq 5 tem um passeio confortável e muito espaço – e é subjetivamente fácil de dirigir – mas várias de suas propriedades superiores só estão disponíveis no grau reduzido por uma enorme quantidade de dólares a mais. Desde seu lançamento, o Ioniq 5 está disponível em 26 paises.
Contra a concorrência: Mesmo no seu pior, o Ioniq 5 é médio em sua classe, com uma baixa capacidade de reboque e a necessidade de mais botões de painel de instrumentos reais, mas brilha quando se trata de ocupante e espaço de carga, qualidade de pilotagem e eficiência geral. Em estações de carga instantânea compatíveis com DC, também cobra mais rápido do que quase todos os seus concorrentes.
Tenho estado esperando por transporte elétrico como o Hyundai Ioniq 5 em 2022. Foi o primeiro de vários novos modelos de SUV acessíveis que carecem de uma falha definidora: o Ford Mustang Mach-E não dirige bem e tem uma sensação decepcionante de pedal de freio, o Volkswagen ID.4 é atormentado por uma superabundância de controles por toque, e a ineficiência subjacente do Volvo XC40 Recharge reduz sua soberania e velocidade de carregamento.
O Tesla Modelo Y é um tráfego bastante constante para várias estradas, não tem painel de controle e atualmente não é elegível para um crédito fiscal federal. (Se o Modelo Y parece mais caro que os outros aqui mencionados, é de certa forma porque Tesla o vende diretamente e na verdade aumenta os custos de sua lista. Custos de transação mais altos, que também são fornecidos para esses veículos, não se refletem nos MSRPs dos outros modelos).
Versões e faixas
O Ioniq 5 está disponível nos níveis SE, SEL e Limited trim. Testamos um Limited com tração nas quatro rodas, o que é opcional em todos os aviamentos (tração traseira é padrão). Se você quer a maior duração do Ioniq 5, terá que se ater à RWD, que traz uma distância percorrida pela EPA de 303 milhas em condições favoráveis. A tração total baixa a soberania para um valorizado de 256 milhas. Esta comparação no website da EPA não inclui a “faixa padrão” Ioniq 5 RWD, que tem uma bateria menor, porém não é vendida nos EUA. O irmão da Kia Corporate Kia Corporate dá aqui 2 tamanhos de bateria para o modelo irmão da Ioniq 5, o EV6.
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