Tesla deslocou a guerra de preços de carros elétricos da China para outras regiões do mundo, incluindo a Europa, onde as marcas alemãs foram forçadas a responder. A Ford também aderiu, mas a Volkswagen é a única que decidiu não jogar o jogo da firma Elon Musk.
No final do ano passado, a Tesla decidiu reduzir os preços de seus modelos na China, um mercado que havia tomado um rumo importante quando seus clientes optaram por modelos desenvolvidos no gigante asiático por marcas nacionais.
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Guerra de preços de carros elétricos
Que são cada vez mais atraentes em termos de design e tecnologia do que as marcas estrangeiras. A marca Elon Musk reduziu os preços quando viu seus objetivos comerciais em perigo.
A medida iniciou uma guerra na qual a Mercedes também estava envolvida, mudando-se também para a Europa e chegando aos Estados Unidos.
A resposta das marcas premium não demorou muito em chegar, baixando os preços de venda de carros elétricos em países selecionados do Velho Continente para conter a investida do californiano.
O último a ceder foi a Ford, mas do outro lado do Atlântico, e esperava-se que a marca Wolfsburg aderisse. Mas Oliver Blume já confirmou em uma declaração a uma mídia alemã que não embarca nesta luta.
A Volkswagen não vai baixar os preços de seus carros elétricos
“Temos uma estratégia clara de preços e confiamos nela. Contamos com a força de nossos produtos e marcas”, disse Blume.
O alemão na frente do gigante Wolfsburg não é de se curvar às pressões competitivas. Para muitos, a iniciativa promovida por Tesla pode ser a correta, mas para o chefe do Grupo Volkswagen não é, e ele a justifica.
Blume considera que aumentar e baixar os preços é um sintoma de fraqueza dos negócios, o que se traduz em uma rápida perda de credibilidade por parte dos clientes, uma das consequências importantes desta estratégia.
E na verdade coincide com a mudança da Tesla na China, que primeiro elevou os preços de seus modelos e apenas alguns meses depois foi forçada a reduzi-los.
Baixar e aumentar os preços é um sinal de fraqueza para as marcas, e para a Tesla
A Renault seguiu a mesma linha. Fabrice Cambolive, o novo diretor da Renault, fez sua estréia do fabricante de automóveis francês. Ressaltando que eles não têm intenção de se envolver neste jogo perigoso que só confundirá os clientes.
A Cambolive entende que reduzir os preços em dez por cento ou mais em uma semana afeta o valor residual e prejudica os clientes existentes.
Contudo, as marcas estão buscando mais estabilidade e não perder lucro em algumas das unidades vendidas. Que é o que acontece quando se cortam os preços fora de qualquer proporção, e isso afetará a Tesla, embora ela nunca o diga.
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