A Ford tem uma longa história no setor de picapes, uma tipologia que faz parte do catálogo da marca desde 1917, referente ao Ford Ranger. Mas isso não é tudo, porque em 1948 começou o desenvolvimento do que mais tarde se tornaria a Série F, uma família de modelos que começou com a F1 e continua ativa até hoje… com a F-150.
É claro que a oferta da Ford é muito mais ampla, já que em outros segmentos encontramos o Maverick e a Ranger, e é justamente desta última que tratam as linhas a seguir. A Ford Ranger saiu em sua quinta geração, confira.
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Nova Ford Ranger
A nova Ranger tem atributos mais do que suficientes para se tornar líder do segmento, a começar pelo design moderno e atraente. No qual se destaca a proa equipada com faróis invertidos e interligados por uma barra central dupla, com o objetivo de aproximá-la esteticamente da F-150.
O design veio ajustado nos flancos, com a adição de recuos mais baixos nas portas. Arcos de roda acentuados e novas rodas esportivas em dois tons, variando de aros de 16″ a 20″.
Na traseira, as mudanças são significativas, começando com o nome do modelo estampado em baixo relevo no metal e continuando com um compartimento de carga equipado com Flexbed, aqueles cantos e fendas que nos permitem colocar divisões e, assim, organizar nosso próprio espaço na picape.
Atualizações do modelo
A caixa de carga oferece uma capacidade que varia de 927 a 1.063 quilogramas, dependendo da versão, e, aprofundando a questão das capacidades. Importante ressaltar que essa nova Ranger é uma verdadeira aventureira: 800 mm de vau, 235 mm de distância do solo, 30° de ataque, 26° de saída e 22° de cruzamento ventral. Ela pode rebocar 3.500 kg.
Na cabine, as mudanças superam as expectativas mais ambiciosas, pois é um ambiente repleto de materiais de qualidade respeitável. Bem insonorizado e com tudo o que você precisa para se sentir confortável e seguro durante a viagem. No mesmo nível de um carro de passeio ou de um SUV topo de linha.
O painel de instrumentos é reto e espaçoso, com saídas de ar verticais, porta-luvas duplo e grandes espaços de armazenamento. O volante tem ajuste duplo e o diâmetro da empunhadura é ideal em todos os sentidos da palavra.
O seletor de marchas segue as tendências da moda, assumindo a forma de um pequeno botão. Enquanto o botão giratório que permite selecionar o modo de tração também assume um design avançado.
Dependendo da versão, podemos optar por uma tela sensível ao toque vertical de 8″ ou 12″. Embora em ambos os casos tenhamos a plataforma SYNC 4, compatível com os ambientes Apple CarPlay e Android Auto.
O painel digital de 8 polegadas é um bom complemento tecnológico que é acompanhado pela possibilidade de escolher entre uma câmera traseira com visão de 180 ou 360 graus.
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