A temporada de Fórmula 1 está prestes a começar e é acompanhada pelas séries de apoio da Fórmula 2 e da Fórmula 3. Essas categorias juniores não servem apenas para preparar os pilotos para o topo do automobilismo, mas também para testar novas tecnologias antes de serem lançadas na grande liga. Como é o caso do combustível sustentável.
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A novidade a entrar no grid é o uso de combustíveis sustentáveis, como parte da ambição da Fórmula 1 de se tornar Net Zero Carbon até 2030. Parte e curso dessa transição é a meta de usar combustíveis 100% sustentáveis para os novos motores , que será introduzido em 2026.
Combustível sustentável na Fórmula 2 e Fórmula 3:
É quando ocorrerá a maior mudança de regulamentação desde o início da era turbo-híbrida. E é extremamente necessário para que o esporte continue em um mundo de eletrificação. Já existe um impulso nessa direção e a adaptabilidade nunca foi tão importante.
Mas antes que uma mudança tão grande seja implementada, ela deve ser testada e comprovada para funcionar e é aqui que as categorias juniores são mais importantes do que nunca. As equipes de Fórmula 2 e Fórmula 3 usaram uma mistura contendo 55% de Combustível Sustentável Avançado ao longo de 8.000 voltas durante os testes no Bahrein. Essa é a porcentagem que será usada durante a temporada de 2023, seguida de um aumento anual até que o combustível normal seja completamente retirado.
Claro, como muitos fãs sabem, a inovação da Fórmula 1 geralmente tem um efeito indireto e chega aos carros de rua quando se torna financeiramente viável. Essa ideia é compartilhada por Ahmad Al-Khowaiter, que é o Diretor de Tecnologia da Aramco, parceira global da Fórmula 1 que desenvolveu o combustível que alimentará a série júnior.
O que Ahmad Al-Khowaiter pensa sobre as mudanças:
Segundo ele, os esforços não se restringem apenas ao desenvolvimento de combustíveis sustentáveis de baixo carbono. Pesquisas também estão sendo feitas para desenvolver motores mais eficientes, bem como tecnologia de captura de carbono. Isso não é uma garantia de que a combustão interna continuará, mas é um vislumbre de esperança quando associado ao investimento da Porsche em eFuels sintéticos.
Mohammed Ben Sulayem, presidente da FIA, também apoiou a declaração de Ahmad. Ele diz que a Fórmula 1 está na vanguarda do desenvolvimento inovador e proativo que pode ajudar toda a indústria de transporte no futuro.
Ben Sulayem também elogiou a introdução de combustíveis sustentáveis nas categorias juniores, apoiado por Bruno Michel, CEO da Fórmula 2 e da Fórmula 3 da FIA. topo do automobilismo.
Isso pode não parecer muito importante, considerando que as corridas não são o maior problema de emissão que enfrentamos. Mas é um grande negócio, pois significa que a combustão limpa pode ser implementada em todo o setor de transporte, seja pessoal, público ou comercial.
