Antonio Giovinazzi, ex-estrela da Sauber e da Alfa Romeo na Fórmula 1, é um terço da equipe de pilotos da Ferrari 499P nº 51, que obteve uma vitória histórica instantânea em Le Mans. Junto com o também italiano Alessandro Per Guidi e o herói britânico das corridas de resistência James Calado, ele ajudou a Scuderia Ferrari a conquistar sua primeira vitória geral na corrida automobilística mais famosa do mundo desde 1965.
Há outra estatística: a Ferrari não disputava a categoria principal em Le Mans desde Arturo Merzario e Carlos Pace, terminaram em segundo com um 312 PB em 1973. No centenário da corrida, esse retorno do maior nome do automobilismo não foi apenas um grande negócio, foi gigantesco.
Antonio Giovinazzi vence Le Mans:
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Tendo marcado uma dobradinha no tiroteio do Hyperpole contra os titãs do WEC Toyota e Porsche, entre outros, o 499P é um carro comprovadamente rápido e aerodinamicamente equilibrado. Mas como ele se compara e realmente difere de um carro de F1?
“Para ser honesto, o estilo de pilotagem não é muito diferente de um carro de F1. É um carro de corrida, então você dirige da mesma maneira. Claro, é 200kg mais pesado [que um carro de F1] então você pode sentir isso na frenagem, a mudança de direção do carro é mais ‘preguiçosa’. Mas fiquei surpreso com a velocidade vindo aqui, no último setor, o quanto você pode sentir o downforce que temos… é bem impressionante. Portanto, a curva Porsche é bem rápida. Este é um carro de verdade, um carro de verdade…”
“Ontem [durante o Hyperpole] chegamos a quase 350 km/h, então é um carro rápido também. Então, sim, é bom dirigir. Isso é quali. Na corrida não forçamos ao máximo porque temos trânsito, precisamos ultrapassar os carros sete ou oito vezes durante uma volta”.
“Em termos de equilíbrio do carro, depende da pista. É uma coisa faixa a faixa. Em Spa estava bom, mas você tem uma pista onde há mais desgaste na traseira. Como eu gosto de configurar o carro? [sorri] Eu gosto de estabilidade. Se houver alguma subviragem, não me importo, desde que haja estabilidade.
“Em termos de velocidade do carro, sim, fiquei um pouco surpreso. Em termos de ritmo de corrida, a Toyota ainda está à nossa frente. Mas colocamos nosso carro na primeira fila para que o primeiro alvo seja feito. Agora precisamos ir para o segundo e pressionar a Toyota. É uma corrida longa e se pudermos pressioná-los talvez eles cometam um erro e possamos ficar na frente deles. A Toyota tem muita experiência, eles sabem como vencer em Le Mans. Esta é a maior corrida motorizada de todas? Para mim sim.” afirmou Giovinazzi.
