Um motor diesel V12, hoje, pode parecer um monstro, mas essa impressão não é tão diferente da que tivemos em 2007 quando a Audi nos apresentou um projeto tão rebuscado como o Audi Q7 V12 TDI com 500 cv e 1.000 Nm de torque de pico.
Para entender porque Ingolstadt teve a audácia de lançar um Audi Q7 com um motor diesel de doze cilindros que foi adaptado ao mercado americano, temos que nos colocar no contexto daqueles anos. Vem conferir agora mesmo!
Audi Q7 V12 TDI
A Audi tinha feito do diesel um campeão de enduro, e não em qualquer prova. Mas na prova mais importante de todas, as 24 Horas de Le Mans.
A marca obteve uma grande vitória em uma corrida que seus diesels dominaram com autoridade desde que o Audi R10 TDI fez o mesmo em 2006.
A Audi também havia assumido um forte compromisso com o diesel nos EUA. 18 anos após o nascimento do Audi TDI, Ingolstadt teve a brilhante – ou não tão brilhante – ideia de lançar um SUV com um motor de doze cilindros. Que tinha alguma conexão com aquele carro esportivo de corrida, o Audi R10 TDI. Mas na realidade os doze cilindros utilizados no Audi Q7 V12 TDI teriam um deslocamento ainda maior do que o do Audi R10 TDI. E, também, tinha um deslocamento de 5,5 litros.
A Audi decidiu combinar dois bancos de seis cilindros de seu famoso 3.0 TDI com um diâmetro de 83,0 milímetros e um curso de 91,4 milímetros e conseguiu fazê-lo de tal forma que seu tamanho, graças à disposição em forma de V dos cilindros, era suficientemente compacto para caber no compartimento do motor do Audi Q7.
Ela também tinha certas peculiaridades em mente, tais como colocar os cilindros em um formato V mais estreito de 60° em vez dos habituais 90° de seus TDIs V6.
Naturalmente, este V12 TDI de 6,0 litros foi duplamente sobrealimentado, com um turboalimentador por banco de cilindros.
Este motor acelerou de 0-100 km/h em 5,5 segundos, entregou 1.000 Nm entre 1.750 rpm e 3.000 rpm e uma potência máxima de 500 cv.
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