Primeiramente, se você é um fã tradicional do Ford Territory e cresceu com as imagens do Falcon, Sierra, Mondeo, Focus e Fiesta, os últimos anos não devem ter sido fáceis para você. A marca oval decidiu se retirar completamente do segmento de carros pequenos para se concentrar em apenas três setores do mercado: SUVs, veículos comerciais (picapes e vans) e muscle-cars (com o Mustang).
Mais alguma coisa? Sim, os primeiros Fords chineses chegaram. Se o fã do Oval sempre se sentiu identificado com a imagem e os produtos dessa marca americana, também teve que se acostumar a ver nas concessionárias esses Fords que nasceram longe de Detroit. Esse é o caso do Territory, um SUV do segmento C (compacto), desenvolvido e fabricado em parceria com a montadora chinesa JMC.
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Por fora
O setor automotivo chinês trabalha em um ritmo diferente do resto do mundo. O maior fabricante de automóveis do mundo tem uma capacidade de produção, lançamento e renovação de produtos que é difícil de entender.
58% das marcas chinesas têm menos de 10 anos de idade e 62 novas empresas de automóveis foram lançadas nos últimos 12 anos (consulte o relatório especial).
O salto evolutivo entre o Ford Territory 2020 e o 2023 é abismal. A nova geração tem 4.630 milímetros de comprimento (50 mm a mais), 1.936 milímetros de largura (sem alterações), 1.706 milímetros de altura (28 a mais) e 2.726 milímetros de comprimento (10 a mais).
Interior
Antes de tudo, o espaço da cabine já era o grande ponto forte do Territory anterior. Sendo assim, essa nova geração é ainda maior. Especialmente nos assentos traseiros, que é um dos mais generosos em seu segmento.
O espaço interno é tão grande que haveria espaço para adicionar uma terceira fileira de assentos. É uma opção que é oferecida em outros mercados e teria sido bom trazer (o último Ford de sete lugares em nosso país foi o S-Max).
Além do enorme espaço da cabine, a outra novidade é a gigantesca tela digital na frente do motorista. Na verdade, são duas telas, mas como elas estão integradas na mesma estrutura, a sensação é de estar em um iMax.
O painel de instrumentos digital tem 12 polegadas (sete na versão SEL) e o sistema multimídia com tela sensível ao toque ocupa outras 12 polegadas.
Motor e transmissão
Contudo, aqui está outro grande avanço. O motor Ciclo Miller 1.5 turboalimentado (143 cv e 225 Nm), substituído pelo novo 1.8 Ecoboost. A raiz do bloco ainda é a família Orion da Mitsubishi, mas agora tem uma potência maior: 185 cv e 320 Nm.
Outras melhorias: a caixa de câmbio CVT substituída por uma caixa de câmbio de dupla embreagem de sete velocidades mais moderna.
Ele permanece com tração dianteira apenas. Os SUVs com tração integral da Ford são o Bronco Sport e o Kuga Titanium. Uma versão híbrida plug-in do Territory já está em produção na China, mas não está planejada para o nosso mercado.
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