Depois de uma longa espera, a Volkswagen lançou o novo Virtus 2023. Ela estreou no mercado brasileiro com o mesmo visual atualizado que a versão que estreou na Índia no ano passado.
O sedan compacto se distanciou do Pólo e assumiu uma identidade própria, recebendo uma versão dedicada completamente nova, com uma frente diferente e iniciativas mais sutis. A boa notícia é que este sedã também tem um preço mais baixo que seu predecessor.
O novo Volkswagen Virtus 2023 chegará às concessionárias a partir de 9 de março nas versões 170 TSI (manual e automática), Comfortline 200 TSI e Highline 200 TSI. Com um modelo exclusivo topo-de-gama 250 TSI à venda. pela primeira vez em meados do ano.
O sedan tem um preço entre R$ 103.990 e R$ 144.990. Que é o mesmo valor da versão mais barata e mais cara do modelo, atualmente disponível em cinco variantes. Em comparação, o Virtus anteriormente vendido está disponível nas versões Comfortline, Highline e GTS por R$ 122.210 e R$ 149.020, respectivamente.
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Visual
Primeiramente, o novo VW Virtus 2023 estreia com um design mais afiado, com mudanças que são claramente diferentes do modelo anterior, especialmente quando se olha para o futuro.
Todas as variantes Nivus recebem novos faróis LED completos com luzes LED de funcionamento diurno e uma nova grade frontal com duas faixas cromadas, uma na frente e outra na parte inferior.
O capô também é novo, oferecendo o perfil máximo anterior e um design mais aerodinâmico. O moniker “Mini Jetta” nunca fez sentido.
Há também um novo pára-choques frontal com uma grande entrada de ar central. Um acabamento preto soprado que supera o acabamento preto brilhante e os acentos cromados das versões mais caras.
As lâmpadas de nevoeiro também são retidas no exterior, outro legado Nivus que funciona bem no sedan. Os discos foram redesenhados e a versão Highline está equipada com discos diamantados de 17 polegadas de corte.
Motor
Antes de tudo, o novo Virtus tem três opções de motor. O 1.0 Turbo 200 TSI hp é de até 128 hp e 20,4 kgfm, vem nas versões Comfortline e Highline com transmissão automática de 6 velocidades, e o 1.4 Turbo 250 TSI é um Virtus Exclusive, oferecendo até 150 CV e 26,5 kgfm de transmissão automática.
Vale a pena considerar aqui que estamos falando de um plano diferente do Polo. Que tem apenas um motor 170 TSI no revestimento padrão e um motor 250 TSI no GTS. O Virtus é mais pesado e amigável que o Polo, portanto faz sentido aplicar uma calibração 1.0 Turbo 2 diferente sobre o 1.4 Turbo. Faixa de potência 116hp, 128hp, 150hp e ampla gama de suporte
Contudo, o fabricante oferece embalagens pretas para todas as versões comercialmente disponíveis. Portanto, o pacote inclui exclusivamente capas de rodas e espelhos Piano Black, tapetes de borracha, porta traseira, pedais de alumínio, decalques de soleira de porta e tampas de fechadura de porta. Segundo a VW, a Virtus oferece o menor custo e o menor prêmio na cesta de peças em seu segmento, graças ao agrupamento de sua marca com Porto Seguro.
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