Primeiramente, em um momento em que os sedãs do segmento C (compacto) estão perdendo terreno para os utilitários esportivos, foi quase uma surpresa quando a Volkswagen anunciou que o novo Jetta GLi (2023) sai à venda este mês.
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Interior
Notar a mudança no design do Jetta GLi é simples quando se olha para ela de frente. O pára-choques frontal recebeu um novo estilo na parte inferior, adicionando linhas vermelhas nas extremidades e uma leve mudança no padrão nas grelhas. Os faróis são os mesmos, com faróis principais DLR e LED e ignição automática.
Na parte traseira as mudanças são mais sutis: as saídas de escape são agora ovais e maiores, e são emolduradas por um novo aplicativo preto que simula uma grade alveolar. Novos logotipos “Volkswagen” e “GLi” também aparecem aqui e acompanham as novas rodas de 18 polegadas.
Contudo, dentro, as mudanças incluem novo volante, alavanca de câmbio e estofados, além do sistema multimídia VW Play com tela de 10 polegadas.
Motor e transmissão
Antes de tudo, o que realmente muda é o pacote do motor e da caixa de câmbio. A família 2.0 EA888 turboalimentador, agora chamada de Gen3 e recebe um variador de abertura de válvula de escape, além do variador de fase de admissão e escape já presente no antigo.
Sendo assim, o sistema de injeção dupla, direta e indireta, é perdido, deixando o primeiro, com múltiplos pulsos, dependendo das exigências do motor. O resultado é mais uma potência para um total de 231 cv e 350 Nm de torque.
A mudança de maior efeito está na transmissão. Portanto, a caixa de seis velocidades de embreagem dupla, chamada DQ250, se tornou DQ380, com sete marchas, com maior capacidade de torque.
Contudo, além da embreagem extra, esta caixa de câmbio recebe um bloqueio mecânico do diferencial, ausente no DQ250 anterior, que ajuda o Jetta GLi em condução esportiva.
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