Antes de tudo, os fabricantes estão gradualmente começando a oferecer uma gama mais ampla de carros elétricos. A Volkswagen é um bom exemplo. Em 2020, chegou o Volkswagen ID3, o primeiro carro elétrico da marca com uma plataforma exclusiva para este sistema de propulsão. Um ano mais tarde, chegou o Volkswagen ID4, no formato altamente moderno de SUV. Obviamente, o próximo a chegar é o Volkswagen ID5, que é o objeto do teste de hoje, o Volkswagen ID.5 Pro Performance.
Embora seus predecessores sejam, digamos, racionais, o ID.5 acrescenta um toque de paixão à família ID. É a carroceria estilo coupé da ID.4, um tipo de veículo que a empresa sediada em Wolfsburg ainda não trabalhou em utilitários esportivos além do Taigo.
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Motor
O porta-malas de muitos SUVs elétricos tende a ser menor do que o de seus homólogos de motores de combustão interna. Isto ocorre porque o motor está localizado sob a roda, na posição traseira. A Volkswagen oferece três variantes para o ID.5:
- ID.5 Pro: Fornece 128 kW (174 cv). Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) em 10,4 segundos.
- ID.5 Pro Performance: Com 150 kW (204 cv), acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos.
- ID.5 GTX: Tem o motor de 204 kW (204 cv) do modelo anterior, mas acrescenta outro motor de 80 kW (109 hp) no eixo dianteiro para uma potência combinada de 220 kW (299 cv) e tração nas quatro rodas. Ela completa 0-100 km/h (62 mph) em 6,3 segundos e tem uma velocidade máxima limitada de 180 km/h (160 km/h).
Contudo, todas as três versões têm a mesma bateria, com uma capacidade bruta de 82 kWh (77 kWh líquidos) e com a qual prometem um alcance de 514 km antes de ligá-la novamente. Onde? Em corrente alternada com o carregador de bordo em até 11 kW e carga rápida em DC em até 135 kW.
Graças à aerodinâmica melhorada, o carro promete um consumo de combustível de 17 kWh/100 km, ligeiramente melhor que o ID.4 (que é avaliado em 17,4 kWh/100 km).
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