Após três anos de idas e vindas, a quinta geração do Renault Clio Intense finalmente fez sua estreia. O que há de novo, por que está demorando tanto, por que foi finalista do Carro Europeu do Ano? Há várias perguntas:
A memória é muitas vezes curta, mas ninguém que seja um fã fiel da Renault esquece que o Clio de quinta geração fez sua estreia na Europa em 2019, chegando até a ser finalista do prestigiado prêmio Carro Europeu do Ano de 2020. Então, por que demorou tanto tempo para que o modelo feito na Turquia sair no Brasil?
Vários motivos, incluindo – é claro – a escassez de peças causada pela pandemia e os problemas logísticos causados pela própria Covid-19. Por uma razão ou outra, o Renault Clio V finalmente chegou com credenciais renovadas: uma nova combinação mecânica – um novo motor turbo e uma tradicional caixa de câmbio MT5 – e uma abordagem mais apimentada. Qual é a sensação dessas mudanças?
Veja Também: Renault Kwid Outsider: testando o modelo econômico do brasileiro
Renault Clio Intense 1.0 MT5 e suas novidades
Esteticamente, o Renault Clio adota a linguagem de design que havia estreado em 2016 no compacto Mégane (no Brasil apenas na versão RS) e que se caracteriza por uma frente com faróis em forma de C que incorporam luzes DRL, um detalhe que acaba se traduzindo em uma face principal menos desordenada, portanto mais limpa e com uma postura muito mais agressiva.
O painel de instrumentos é outra característica do Renault Clio Intense. Aqui há uma mistura de mostradores analógicos nas laterais (temperatura do motor à esquerda e tanque de combustível à direita) com um grande mostrador digital de tacômetro no centro.
Ao fundo, como se fosse um carro de alto desempenho, as rotações ocupam o centro do palco,. Em vez do velocímetro (os km/h mal exibidos em formato numérico). A pergunta que fica é: esse hatchback subcompacto é tão bom quanto promete ser?
Em números, esse pequeno motor a gasolina desenvolve 100 cv e 160 Nm de torque máximo a 2.750 rpm. Nos primeiros metros de direção na cidade, talvez devido a experiências anteriores não muito satisfatórias.
Pelo menos com o carro vazio, não há nenhum dos atrasos que podem ser percebidos em outros motores turboalimentados de tamanho semelhante ou até maior.
Em cada uma das cinco marchas, o Renault Clio Intense responde com alta energia. Então, começa-se a concluir inicialmente que essa parada mais esportiva não ficou só no papel.
Veja Também: A Peugeot faz um “carro popular” na Argentina para o Brasil
