A marca alemã já está esboçando as linhas do que vai ser o mais poderoso sucessor do Porsche 911 até o momento. Vamos conhecer suas principais características.
Em 2017 a Porsche revelou seu 911 feito para o desempenho de todos os tempos. Uma máquina capaz de atingir 100 km/h em apenas 2,8 segundos e com uma velocidade máxima de 340 km/h. Tudo baseado no Turbo e Turbo S da geração 991.
Após um período de vida limitado no mercado, o GT2 RS desapareceu na esperança de que a mudança geracional trouxesse esse nome de volta, e parece que vai, embora ainda teremos que esperar.
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Híbrido com mais de 700 cv
A principal mudança em relação ao seu predecessor vem na forma de um trem de força que provavelmente tem motor elétrico pela primeira vez. Com a Porsche optando por uma tecnologia mild-hybrid originalmente desenvolvida por sua divisão de corridas para as 24 Horas do Híbrido 919 de Le Mans. Bem como o recentemente revelado 963 LMDh.
Desta forma, de acordo com a Autocar, o GT2 RS se vai fazer do 911 mais rápido e mais potente da história graças à sua potência de mais de 710 cavalos.
Com este movimento, a empresa alemã lançaria as bases para introduzir uma gama eletrificada dentro da família 911 antes do final desta década, sendo o GT2 RS o precursor desta tecnologia.
Embora tenha sido sugerido que o “novo 911” mais potente tivesse um trem de força híbrido plug-in semelhante ao dos Cayenne e Panamera. A mídia britânica descartou completamente esta possibilidade, acrescentando que a base para ele vai continuar a ser o biturbo Turbo e Turbo S.
Grade de 400V
Espera-se que o trem de força seja baseado em uma arquitetura de 400 volts para manter o peso e o tamanho da bateria no mínimo, com o motor elétrico localizado na transmissão automática de embreagem dupla. Isto permitirá que o futuro GT2 RS funcione em modo puramente elétrico para curtas distâncias. Beneficiando-se de um aumento significativo no torque, já que a unidade elétrica fornecerá cerca de 250 Nm. Que serão combinados com os mais de 750 Nm do motor boxer de seis cilindros.
Por último, mas não menos importante, deve-se notar que a marca alemã vai tentar compensar o aumento de peso, não mais que 100 quilos, com a adoção de uma série de medidas similares às do pacote Weissach oferecido tanto em seu predecessor como no atual 911 GT3 RS. Não saberemos ao certo até 2025, quando uma variante sair para dar adeus à atual geração 992.
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