O Palio 1.4 foi lançado em 2006 com uma linha de motores completamente nova, substituindo os 1.3 8V da família Fire anterior na linha. Com modelos posteriores de 1,3 8V como o Fiorino e Uno Furgon, o Palio inaugurou os 1,4 litros até então ausentes da linha doméstica da Fiat, com uma proposta compacta até os 1,25 16V (1,3).
Com o 1.4 Fire, o Fiat Palio melhorou seu desempenho e economia e recebeu mais 2 atualizações deste motor antes do lançamento final do famoso carro utilitário da marca italiana. Anteriormente, o Palio 1.3 tinha até 71 hp incluindo o uso do motor flex, mas com o modelo 1.4 a potência aumenta para 81 hp, um aumento fundamental de 10 hp.
Entretanto, enquanto o Fire 1.4 8V foi um motor de grande sucesso para a Fiat, o Palio quase só existiu em duas versões: ELX e Atractivo.
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Palio 1.4 – Detalhes
O Palio 1.4 tinha originalmente uma versão ELX com carroceria de 2 ou 3 portas, que mudou para a versão Atractivo.
Portas, que mudaram para a versão Atractiva quando o Palio passou para a segunda geração. A versão ELX do Palio 1.
A versão ELX do Palio tinha 80 cv em gasolina (outra 13) e 81 cv em etanol, ambas a 5500 rpm, com torque de 12,2 kgfm para a primeira e 12,4 kgfm para a segunda quando apareceu. ambas 2250 rpm.
Mais potente que o anterior 1,3 8V, o Fire 1,4 permitiu que o Palio acelerasse de 0-100 km/h em 12,2 segundos, e sua velocidade máxima era de 166 km/h.
O 1,4 Etanol atingiu 7,9 na cidade e 9,7 km/l na rodovia, enquanto a gasolina atingiu 10,2 na metrópole e 12,6 km/l na rodovia.
Nesta configuração, o Palio ELX compartilhava variantes com a Fiat Sienna, Fiat Palio Weekend e Fiat Strada, que ofereciam mais torque em baixas rotações. De acordo com a Fiat, que os clientes gostavam.
Motor Palio 1.4
O motor do Palio é um motor antigo projetado em meados dos anos 80 para alimentar os pequenos carros da Fiat na Itália. Inicialmente desde os 0,8 litros até a linha de 4 cilindros.
O Fire, um motor robô totalmente integrado, foi um motor bastante novo para sua época, mesmo com uma variante de carburadores múltiplos.
Estava originalmente disponível nas versões 0,9, 1,1 e 1,2 litros. Mas só chegou ao Brasil em 2000, quando substituiu os motores Fiasa para o mercado brasileiro nos anos 70.
A Fiat acrescentou aqui uma versão 1.0 8V ou 16V, e uma versão 1.25 ou 1.3 (1242 cm³) também com cabeçotes de 8V ou 16V. Entretanto, o 1,3 mostrou-se fraco e acabou sendo substituído pelo 1,4 mais profundo que a Fiat continua a utilizar.
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