O chefe de projeto da BMW confirmou um fato que estava destinado a vir. A marca alemã realizou economias significativas com os facelifts de seus futuros modelos elétricos.
Os ciclos de vida dos carros no mercado variam de marca para marca. Os coreanos renovam completamente seus modelos a cada cinco ou seis anos, no máximo, os alemães e os franceses, como regra, passam para sete anos.
Quase também os suecos, pois os italianos excedem este limite e agora com o Stellantis ele vai ser menor aos sete anos dito. Somente os modelos mais esportivos e luxuosos, os verdadeiros nichos de mercado, podem facilmente alcançar a década.
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Futuros carros elétricos da BMW
Antes de tudo, os lifting facial, ou atualizações de meia-vida, coincidem precisamente com o meio de seu ciclo de vida, o que significa que são aplicados dois anos e meio, no máximo três anos e meio, a partir do lançamento de novos carros no mercado.
O grande problema é a enorme quantidade de recursos investidos neles. Tempo e dinheiro para mudanças mínimas, começando praticamente ao mesmo tempo que uma geração completamente nova, um ciclo contínuo que nunca pára.
Chave do software do carro elétrico
O holandês acrescentou: “Estamos definitivamente tentando estender nossos ciclos de vida. Também estamos procurando utilizar menos peças em nossos ‘LCIs’ – como ele chama de facelifts – para obter mais sustentabilidade”.
Uma chave essencial está na nova geração de software especialmente em carros elétricos, com cada vez mais computadores a bordo para controlar várias funções eletrônicas e digitais.
Contudo, hoje, o que importa mais são as funcionalidades, o equipamento e a gama de carros com emissão zero do que realmente mudar a estética – algo que também poderia mudar num futuro muito mais distante através da tecnologia e-ink da BMW i Vision Dee.
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