Por mais interessantes que sejam as novas soluções de carregamento da NIO, as principais estrelas do NIO Day 2022 foram os dois veículos que a empresa prometeu apresentar. William Li disse que seriam veículos novos, o que é tecnicamente correto.
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No entanto, um deles é apenas um substituto para o primeiro modelo de produção em massa da NIO. O CEO da fabricante chinesa apresentou o EC7 e o novíssimo ES8.
Alguns veículos estão falando sobre um ES8 atualizado, mas isso está longe de ser verdade. O novo SUV assenta numa nova plataforma, a NT2.0, que per se já impossibilita que o novo ES8 tenha sofrido um simples restyling. Ter o LiDAR mostra que estamos diante de um carro completamente novo, mas as especificações técnicas provam isso sem sombra de dúvida.
O ES8 de primeira geração tinha 5,02 metros de comprimento, enquanto o novo tem 5,10 m. Isso pode mudar com novos para-choques, mas a distância entre eixos não mente: o primeiro ES8 apresentou 3,01 m, enquanto o novo estica para 3,07. A segunda geração também é mais larga (1,99 m, contra 1,96m,) e mais baixa (1,75 m, contra 1,76 m).
Os preços começam em torno de R$400.000 para o ES8 com bateria como serviço (BaaS). A versão executiva sem bateria começa em R$ 478.000. O ES8 normal com bateria de 75 kWh custa R$ 528.000, enquanto a versão executiva com a mesma opção custa R$ 548.000.
Por fim, a bateria de 100 kWh tornará sua carteira R$ 586.000 mais leve. A versão executiva com a mesma bateria fará com que os clientes da NIO desembolsem R$ 606.000. As entregas estão previstas para começar em junho de 2023 na China.
O EC7 chega um pouco antes: em maio. Mas este é o novo NIO que os compradores podem estar mais ansiosos para obter. Além da carroceria SUV coupé que oferece, é a verdadeira novidade na linha da montadora chinesa, que oferecerá sete modelos com ela. Além do EC7, a NIO também vende o ET5, EC6, ES6, ET7, ES7 e ES8. Isso pode se expandir em breve para nove EVs com o ET5 Station Wagon que ainda está em desenvolvimento e um novo carro-chefe que ficará acima do ES8.
