Foi publicado um novo relatório internacional que descreve grandes mudanças que os autores dizem serem necessárias para atingir zero CO2 para carros. O relatório é emitido pela Polestar e Rivian e compilado pelo consultor de gestão Kearney, usando dados públicos. Vamos às contribuições da indústria automobilística.
Veja mais: BMW M3 Touring: 590 cv como um carro familiar
O relatório analisa o que será necessário para que os carros desempenhem sua parte proporcional na redução das emissões de CO2 o suficiente para que o mundo não exceda o aquecimento de 1,5 grau. Essa é a mudança de temperatura assinada em um tratado internacional em Paris em 2015, um limite que as partes concordaram que seria uma porta de entrada para o caos climático generalizado.
Indústria automobilística corresponde a boa parte das emissões
Esse tratado assume que, para evitar uma ultrapassagem da meta de 1,5 grau, o mundo tem um ‘orçamento’ de 500 gigatoneladas de CO2 equivalente a emitir antes de 2050. Os carros são responsáveis por 15 por cento do CO2 global no momento, então seu orçamento restante é de 15% desses 500 Gt, ou 80 Gt.
No momento, os carros emitem cerca de 5,5 Gt por ano, então estamos a caminho de usar todo o orçamento até 2035, a menos que façamos grandes mudanças. Nessa mesma trajetória, até 2050 os carros teriam emitido quase 75% acima de seu orçamento de carbono.
Mudança completa para carros elétricos é suficiente?
É claro que zero emissões de escapamento, por meio de uma mudança completa para carros elétricos, não é suficiente. O relatório conclui que também teria de haver uma descarbonização total da rede elétrica que alimenta os carros. No momento, a eletricidade do mundo é cerca de 40% livre de combustíveis fósseis.
Mas mesmo isso não é suficiente para evitar ultrapassar o orçamento de 11 Gt antes de 2050.
Uma terceira alavanca também precisaria ser puxada. O relatório diz que, para ficar dentro do orçamento, precisamos chegar à fabricação do carro, incluindo a extração das matérias-primas, que é carbono líquido zero. Isso seria alcançado ampliando os processos de ferro e alumínio livres de fósseis, juntamente com a mineração eletrificada verde. Acima de tudo, um aumento da reciclagem ajudaria.
Indústria automobilística tem um longo caminho
A fabricação de baterias significa que os EVs são atualmente um pouco mais intensivos em carbono para construir do que os carros de combustão, embora compensem isso após dois a três anos de direção. O relatório espera que as baterias fiquem menores à medida que a infraestrutura de carregamento melhora. Isso também tornaria os EVs mais baratos em comparação aos carros de combustão.
Claramente, tudo isso é um desafio colossal. Mas é muito difícil argumentar que a indústria automobilística possa se esquivar de fazer sua parte.
