A Ferrari conquistou a vitória na edição do centenário das 24 Horas de Le Mans, 58 anos depois de sua máquina ter triunfado pela última vez na mais prestigiada corrida de resistência do automobilismo. O #51 499P de James Calado, Antonio Giovinazzi e Alessandro Pier Guidi levou a melhor numa corrida tipicamente caótica e apaixonante, em que todos os seus principais rivais.
E com os Cadillac V-Series.Rs nº 2 e nº 3 à espreita em terceiro e quarto lugares, isso deixou a Ferrari nº 51 para lutar com o Toyota nº 8 de Sebastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa, e um dolorosamente lento O pit stop da Ferrari com cerca de seis horas para o fim deixou os dois carros separados por apenas alguns segundos.
Vitória da Ferrari e erros dos rivais:
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No entanto, o momento decisivo veio a 90 minutos do fim, quando Hirakawa fechou a retaguarda e atingiu a barreira em Arnage. Um pit stop para consertar o dano custou minutos preciosos à equipe e deu à Ferrari um espaço para respirar igualmente precioso (e, como se viu, crucial), uma vez que mais uma vez definhou durante seu pit stop final, precisando de uma reinicialização do sistema para ligar novamente apenas 20 minutos do final.
Mas terminou, acumulando 342 voltas nas 24 horas. E embora o carro nº 50 da pole tenha se contentado com o quinto lugar, os dois 499Ps completaram uma volta da vitória em formação, recebendo aplausos dos fãs e acenando para casa pelos comissários.
No nível intermediário LMP2, o #34 Inter Europol Competition de Albert Costa, Jakub Smichowski e Fabio Scherer venceu o #41 Team WRT para a linha por apenas 21 segundos, Scherer levando o carro para casa apesar de aparentemente ter quebrado o pé quando o #33 Corvette passou por cima antes da corrida começar. E não, nós não inventamos isso.
Claramente nada iria atrapalhar o Corvette porque ele levou as honras na classe GTE Am, com Nicky Catsburg, Ben Keating e Nicolas Varrone completando uma pole-and-victory double à frente do #25 Vantage e #86 911 RSR-19.
As mulheres também brilharam:
Menção especial também deve ir para o quarto colocado # 85 Iron Dames, com a formação feminina de Sarah Bovy, Rahel Frey e Michelle Gatting perdendo o pódio por ter liderado a classe entrando no quarto final. Se tivessem aguentado, teriam se tornado a primeira equipe feminina a vencer em sua classe desde que Christine Dacremont, Marianne Hoepfner e Michele Mouton o fizeram em um protótipo de 2.0 litros em 1975.
Enquanto isso, o Chevy Camaro ZL1 NASCAR nº 24 ocupando a Garagem 56 de Jenson Button, Jimmie Johnson e Mike Rockenfeller se saíram bem, classificando-se mais rápido do que o campo GTE Am e correndo à frente dele por boa parte da corrida antes de problemas mecânicos no final caiu para 39º dos 40 finalistas.
Isso significa um total de 22 aposentadorias, e entre elas estava Michael Fassbender: pelo segundo ano consecutivo, o ator sofreu um desgosto (e um acidente) em Le Mans, perdendo uma discussão com uma barreira de pneus nas Curvas Porsche que acabou com o seu carro #911 envolvimento com menos de cinco horas restantes no relógio.
