En primer lugar, en un momento en que los sedanes (compactos) del segmento C están perdiendo terreno frente a los vehículos utilitarios deportivos, fue casi una sorpresa cuando Volkswagen anunció que el nuevo Jetta GLI (2023) sale a la venta este mes.
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Interior
Notar el cambio en el diseño del Jetta GLi es sencillo cuando lo miras desde el frente. El parachoques delantero recibió un nuevo estilo en la parte inferior, agregando líneas rojas en los bordes y un ligero cambio en el patrón de las parrillas. Los faros son los mismos, con luces principales DLR y LED y encendido automático.
En la zaga, los cambios son más sutiles: las salidas de escape ahora son ovaladas y de mayor tamaño, y quedan enmarcadas por una nueva aplicación negra que simula una parrilla alveolar. Aquí también aparecen nuevos logotipos “Volkswagen” y “GLi” que acompañan a las nuevas llantas de 18 pulgadas.
Sin embargo, en el interior los cambios incluyen un nuevo volante, palanca de cambios y tapizados, además del sistema multimedia VW Play con pantalla de 10 pulgadas.
Motor y transmisión
En primer lugar, lo que realmente cambia es el conjunto de motor y caja de cambios. La familia de turbocompresores 2.0 EA888, ahora denominada Gen3, recibe un variador de apertura de válvulas de escape, además del variador de fase de admisión y escape ya presente en el antiguo.
Por tanto, se pierde el sistema de doble inyección, directa e indirecta, quedando la primera, con múltiples impulsos, dependiendo de las exigencias del motor. El resultado es más potencia para un total de 231 CV y 350 Nm de par.
El cambio con mayor efecto está en la transmisión. Así, la caja de cambios de doble embrague y seis velocidades, denominada DQ250, pasó a ser DQ380, de siete marchas, con mayor capacidad de par.
Sin embargo, además del embrague extra, esta caja de cambios recibe un bloqueo del diferencial mecánico, ausente en el anterior DQ250, que ayuda al Jetta GLi en una conducción deportiva.
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