Los prototipos EX30 fueron filmados cerca de una autopista en una región no revelada del país. Apostamos que está cerca de una de las fábricas de Geely encargadas de fabricar el nuevo vehículo eléctrico. El Volvo EX30 utilizará la misma plataforma modular que sustenta el inteligente #1 y el próximo ZEEKR 003. Denominada Arquitectura de Experiencia Sostenible (SEA), es la misma arquitectura que utiliza el ZEEKR 001, mucho más grande, lo que demuestra que la versatilidad es una de sus características clave. .
Especificaciones del Volvo EX30:
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Respecto al EX30, la prensa china informa que contará con un único motor trasero de 200 kW (268 CV) y uno para cada eje en las variantes más caras, entregando una potencia total de 315 kW (422 CV). Lo saben porque son las mismas opciones que presenta el inteligente #1.
Se espera que la batería ofrezca 440 kilómetros de autonomía según el ciclo de prueba WLTP. Esto es lo que el smart #1 extrae de los 66 kWh que entrega su componente. Hasta donde sabemos, utiliza células ternarias. Para Volvo, sería prudente optar por un modelo híbrido o incluso exclusivamente con baterías LFP para reducir costes y hacer que el EX30 sea más fiable.
Las imágenes del interior muestran que los asientos son bastante similares a los que vimos en el EX90. Según CarNewsChina, utilizan un material llamado Nordico, elaborado a partir de plástico reciclado y resina de pino. Otra imagen del interior revela lo que parece ser algún tipo de material parecido al cuero. En el caso de Volvo, debería ser sintético. En otras palabras, aunque aspira a ser el Volvo más asequible en 2023, seguirá manteniendo su propuesta sostenible y premium.
El SUV eléctrico compacto aún no tiene fecha de presentación oficial, pero el prototipo demuestra que la carrocería definitiva ya se está probando. En otras palabras, Volvo y Geely ya no utilizan mulas, lo que indica que el coche está casi listo para la producción.
Aún no se sabe cuánto cobrará Volvo por su nuevo SUV eléctrico, pero el smart #1 podría ayudarnos a estimarlo también. El derivado más asequible, el #1 Pro+, tiene un nombre que recuerda a una contraseña y cuesta desde 230.501,84 rands en Alemania.
La recarga del XC40 comienza en R$304.748,50, por lo que el EX30 podría costar alrededor de R$304.754,14. sin canibalizar las ventas de su hermano mayor. Por mucho que Volvo pueda celebrar tener un vehículo eléctrico más barato para vender, es bastante incómodo imaginar que su vehículo más asequible pueda costar tanto.
