En primer lugar, los fabricantes están empezando a ofrecer poco a poco una gama más amplia de coches eléctricos. Volkswagen es un buen ejemplo. En 2020 llegó el Volkswagen ID3, el primer coche eléctrico de la marca con una plataforma exclusiva para este sistema de propulsión. Un año después llegó el Volkswagen ID4, en el modernísimo formato SUV. Evidentemente, el siguiente en llegar es el Volkswagen ID5, objeto de la prueba de hoy, el Volkswagen ID.5 Pro Actuación.
Si bien sus predecesores son, bueno, racionales, el ID.5 agrega un toque de pasión a la familia ID. Se trata de la carrocería estilo cupé del ID.4, un tipo de vehículo en el que la compañía con sede en Wolfsburg todavía tiene que trabajar en otros SUV además del Taigo.
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Motor
El maletero de muchos SUV eléctricos tiende a ser más pequeño que el de sus homólogos con motor de combustión interna. Esto se debe a que el motor está situado debajo de la rueda, en la posición trasera. Volkswagen ofrece tres variantes para el ID.5:
- ID.5 Pro: Proporciona 128 kW (174 CV). Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 10,4 segundos.
- ID.5 Pro Performance: Con 150 kW (204 CV), acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos.
- ID.5 GTX: Tiene el motor de 204 kW (204 hp) del modelo anterior, pero agrega otro motor de 80 kW (109 hp) en el eje delantero para una potencia combinada de 220 kW (299 hp) y tracción en las cuatro ruedas. Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 6,3 segundos y tiene una velocidad máxima limitada de 180 km/h (160 km/h).
Sin embargo, las tres versiones cuentan con la misma batería, con una capacidad bruta de 82 kWh (77 kWh netos) y con la que prometen una autonomía de 514 km antes de volver a encenderla. ¿Dónde? En corriente alterna con cargador de a bordo de hasta 11 kW y carga rápida en DC de hasta 135 kW.
Gracias a la aerodinámica mejorada, el coche promete un consumo de combustible de 17 kWh/100 km, ligeramente mejor que el ID.4 (que tiene una potencia de 17,4 kWh/100 km).
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