A nivel industrial, una versión elemental completamente nueva de la nueva generación de nuevo VW Amarok Aparece con cubos más grandes y una apariencia principal orientada al trabajo. ¡Ven a comprobarlo todo con nosotros!
La nueva generación de Volkswagen Amarok estrenó nuevos diseños industriales, revelando una versión completamente nueva con una sola cabina. Cuando se lanzó a nivel mundial en el primer mes de 2010, la pickup mediana de la marca alemana nunca ofreció esta configuración. De esta manera, el modelo se centrará naturalmente en el público de camiones de trabajo. Sin embargo, el VW Amarok tiene una apariencia más sencilla, así como un nuevo paquete tecnológico.
El nuevo VW Amarok
En términos de estilo, la variante pierde algunos elementos de nueva generación. Por ejemplo, el parachoques no combina con el color de la carrocería y se eliminan los detalles cromados. Como resultado, los restos del vehículo son negros, al igual que la parrilla, que tiene un aspecto más sencillo. Aún no confirmado, los faros tendrán ópticas más básicas, sin firma LED. Por último, en la versión Easy Cab no hay faros antiniebla.
A ambos lados notamos que los pasos de rueda giran en el mismo sentido que los faros. En otras palabras, mantenga el borde negro. Sin embargo, el foco principal es el cucharón que tendrá mayor masa y capacidad de carga. Cabe señalar que, hasta el momento, VW aún no ha revelado las medidas oficiales del modelo. Finalmente, en la parte trasera, los faros pierden sus LED y parecen menos nuevos, como el nuevo Ford Ranger en el que se basó el Amarok. Los diseños también carecen del nombre completo del camión en la tapa del maletero.
El interior requiere
Como era de esperar, la versión simplificada del VW Amarok debería tener la tecnología subyacente. En última instancia, ese no es el objetivo. Así, perderá el centro multimedia de 12 pulgadas, que deberá cambiarse por uno de 10 pulgadas. Hasta el momento no hay imágenes del interior. Sin embargo, la furgoneta también perderá los asientos de cuero y el panel de instrumentos digital. En cuanto al paquete de asistencia al conductor, el SUV no debería contar con muchos equipamientos diferentes que consuman recursos, como monitoreo de ángulo muerto, cámara de 360°, entre otros.
motor turbodiésel
Bajo el capó, no parece que se hayan realizado cambios. El primero es el más básico. Se trata de un motor turbodiésel de 2.0 litros con 148 CV. La transmisión debe ser manual de 5 velocidades o automática de 6 velocidades.
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