Toyota ha revelado una sola imagen de la próxima camioneta Tacoma 2024 en forma TRD Pro, junto con la confirmación de que vendrá con un rendimiento “electrizante i-Force Max”. Sin embargo, Toyota no ha publicado más detalles, lo que nos deja preguntándonos qué podría implicar esto.
Aunque los rumores sugieren que el automóvil mediano de próxima generación usaría el tren motriz Hybrid MAX del Grand Highlander y Crown, que combina un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros con un eje trasero para generar 340 hp y 400 lb-pie de torque, La designación “i-Force Max” de la Tacoma TRD Pro sugiere lo contrario.
Especificaciones para Toyota Tacoma TRD Pro:
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En cambio, aunque las versiones menores pueden tener opciones de cuatro cilindros, el avance de Toyota sugiere que la nueva Tacoma TRD Pro podría compartir el tren motriz híbrido i-Force Max con la Tundra, que cuenta con un V6 biturbo de 3.5 litros y un motor eléctrico. Esta unidad electrificada podría ser una elección lógica dado que ambos coches están construidos sobre la misma plataforma TNGA-F.
El motor V6 y el motor eléctrico de la Tundra más grande, impulsados por una batería de hidruro metálico de níquel de 1,87 kWh, entregan unos impresionantes 437 hp (326 kW/443 PS) y 583 lb-ft (790 Nm) de torque. Esto representa una mejora significativa con respecto al motor estándar de 3,5 litros, que produce 389 CV (290 kW/394 CV) y 479 lb-pie (649 Nm) por sí solo.
Si, y eso es un gran si en este momento, la Tacoma TRD Pro obtiene un V6 y no un híbrido de 4 cilindros, es muy probable que Toyota desafine el motor. A modo de contexto, la Ford Ranger Raptor 2023 de alto rendimiento produce solo 392 hp (292 kW/397 PS) y 583 Nm (430 ft-lb) de torque en Australia.
Consumo para Tacoma 2024:
De cualquier manera, se espera que la Tacoma TRD Pro híbrida ofrezca una mejor eficiencia de combustible en comparación con la Tundra gracias a su tamaño más pequeño y peso más liviano. El tren motriz i-Force Max en la camioneta de tamaño completo de Toyota genera 22 MPG combinado, tres millas más por galón que el V6 no híbrido, a pesar de ofrecer 48 caballos de fuerza más (36 kW/49 PS). Con estos factores en mente, es razonable esperar que la Tacoma ahorre aún más combustible.
Lo que sí es seguro es que el diseño del nuevo vehículo de tamaño medio estará en línea con el de la Tundra. Visto anteriormente en imágenes de patentes brasileñas, la Tundra será un modelo cuadrado y de apariencia robusta como su hermano mayor. Esperamos aprender más sobre el diseño, trenes motrices y funciones muy pronto.
