EL Toyota Mirai com mundo da mobilidade pessoal está em meio a uma transformação. Quase como quando os carros surgiram, as possibilidades são muitas. Naquela época, combustível, eletricidade e vapor estavam competindo, hoje parece que as coisas estão indo direto para a eletricidade, mas há muitas alternativas ao longo do caminho.
Além dos carros híbridos e 100% elétricos, existem os elos intermediários que são os híbridos plug-in (possuem um motor a combustão e baterias recarregáveis que proporcionam uma autonomia elétrica moderada). Mas há outras soluções que vão desde a combustão limpa até a geração de eletricidade a bordo.
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Hidrogênio: a terceira via
Há duas esperanças para o material mais abundante do universo:
- Uma é queimá-lo em cilindros como o GNV, e feito de forma tão limpa que não emite CO2.
- A outra é usá-lo em células para gerar eletricidade.
- Convencida de que as baterias não serão o único futuro do automóvel, a Toyota está trabalhando nas duas soluções, inclusive produzindo e vendendo o Mirai, um sedã com célula de hidrogênio que tive a oportunidade de conhecer pessoalmente e até acelerar a fundo na pista de testes da marca na fábrica de Zárate (onde é feita a Hilux).
Célula de hidrogênio não é o mesmo que e-POWER. Talvez algumas pessoas pensem que o uso de células de hidrogênio é o mesmo que o sistema híbrido utilizado pela Nissan. Em ambos os casos:
- as rodas acionadas somente por motores elétricos
- há um gerador de energia a bordo
A diferença é que o Toyota não usa um motor, mas células que emitem apenas água, enquanto o outro queima combustível em um quatro cilindros como qualquer outro carro.
Como funcionam as células de hidrogênio?
Basicamente, quando o hidrogênio é combinado com o oxigênio, a eletricidade é produzida. Feito por uma membrana que captura os elétrons e os canaliza para a bateria. Quando o hidrogênio (H) encontra o oxigênio (O), forma-se H2O, mais conhecido como água.
O que é simples na teoria é complexo na prática, com problemas de gerenciamento de temperatura e o uso de materiais exóticos, entre outros, mas funciona e o Mirai é a prova disso.
Acelerando o Toyota Mirai
Do outro lado do acelerador, o Mirai oferece:
- 184 cv e 300 Nm de torque.
- Acelera de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos.
- Velocidade máxima de 175 km/h.
- Alcance de 650 quilômetros
O que acontece quando você coloca o pé no chão? A primeira coisa a ter em mente é que ele pesa 1.975 quilos, portanto, os 184 cavalos de potência não são muito, mas com 300 Nm de torque instantâneo ele reage rapidamente.
Contudo, na verdade, não há nada de especial em dirigir o Mirai, ele se parece com qualquer outro carro elétrico e isso é uma boa notícia. Você percebe que está em uma liga diferente quando vê o gráfico na tela que mostra a entrada de ar, o tanque de gasolina, a bateria, a eletricidade, a regeneração…
Uma das coisas que mais me impressionou foi o som que o Toyota Mirai emitia ao acelerar. Mais tarde, percebi que ele é artificial e pode ser regulado de um simples “assobio” a um rugido, dependendo do modo de direção escolhido.
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