Tal vez no recuerdes la máxima aspiración de Marty McFly, y tal vez ni siquiera estés familiarizado con la visión de David Hasselhoff tratando de domar su camioneta amarilla. No sabemos el Toyota Hilux GR Sport como el 4×4 con el que los adolescentes iban al colegio, sino por el distintivo de ser uno de los coches más resistentes del mundo. Pero no hace falta viajar al futuro para hablar de fiabilidad. De hecho, Top Gear intentó borrarlo de la faz de la Tierra y fracasó.
Pero esa tampoco es nuestra intención. Estamos probando la versión GR Sport para ver si, además de su imagen dura, también tenemos un vehículo para recoger a los niños o desplazarnos por la ciudad. ¿El precio? Un precio elevado para un coche de este segmento.
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Exterior
La parrilla ocupa un gran porcentaje del alto e imponente frente, pero también hay nuevos faros que pueden contar con tecnología LED y luces antiniebla más grandes integradas en el parachoques.
Sorprendentemente la parte inferior es del color de la carrocería, cuando en este tipo de vehículos suele haber refuerzos de plástico en la parte inferior de la carrocería. Aparecen en los generosos pasos de rueda, que albergan llantas de 17 pulgadas equipadas con neumáticos todoterreno, como es de esperar en una camioneta.
Interior
Hace tiempo que las camionetas dejaron de ser vehículos básicos en cuanto a tecnología y malos acabados para estar a la altura de otros turismos. En el caso de la Hilux estaría bastante actualizada gracias al sistema multimedia Toyota Touch 2.
Se controla mediante una pantalla central de 8 pulgadas en modelos tope de gama, como este GR Sport, y viene con todo tipo de prestaciones. Se siente bien, pero no es una de las pantallas más precisas del mercado. Tampoco es el más grande, ya que el Ford Ranger lanzado recientemente tiene una pantalla de 12 pulgadas en posición vertical.
Motor
Con la última actualización la gama mecánica del Toyota Hilux se amplía. Al motor diésel de 2,4 litros y 150 CV que probamos hace un tiempo se le ha unido un motor turbodiésel más potente que se encuentra en el GR Sport.
El motor de cuatro cilindros y 2,8 litros produce 204 CV y 500 Nm de par, una cifra impresionante. Sólo se puede combinar con una transmisión automática de seis velocidades y el sistema de tracción total que viene de serie en el GR Sport. En los modelos básicos está disponible una caja de cambios manual con las mismas relaciones.
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