El Toyota GR H2 Racing Concept cuenta con una cabina monoplaza estilo cápsula y sofisticados componentes aerodinámicos, que incluyen un conducto de techo estilo F1, una aleta vertical y un gran alerón trasero. La cara agresiva recuerda al Toyota GR GT3 Concept 2022 y se combina con LED adicionales, grandes canales de aire y orificios en los guardabarros delanteros, lo que deja al descubierto una parte de los neumáticos lisos.
El futuro piloto mide 5.100 mm de largo y 2.050 mm de ancho. Esto lo hace 200 mm más largo y 50 mm más ancho que el actual GR010 Hybrid, con proporciones similares pero una carrocería completamente rediseñada.
Concepto de carreras Toyota GR H2:
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Toyota no proporcionó detalles sobre las especificaciones del sistema de propulsión, salvo decir que combina un motor de hidrógeno y un sistema híbrido. Cabe señalar que el coche de carreras GR Corolla, que compite en la Serie Super Taikyu desde 2021, está equipado con una versión propulsada por hidrógeno del motor turbo de tres cilindros y 1,6 litros, aunque este no recibe asistencia eléctrica.
El Automobile Club de l'Ouest (ACO) anunció recientemente que permitirá que los coches de carreras con motores de hidrógeno compitan en la categoría H2 junto a los vehículos eléctricos tradicionales de pila de combustible. Esto hace posible que Toyota siga desarrollando tecnología que, en algún momento en el futuro, podría utilizarse en vehículos de producción.
Toyota domina Le Mans
Los coches de carreras con motor de combustión interna propulsados por hidrógeno podrán competir en la categoría H2 junto a los FCEV, y Toyota no podía faltar en el salón
Toyota es la fuerza dominante en Le Mans, con 5 victorias consecutivas entre 2018 y 2022. Antes del inicio de las 24 Horas de este año. El concepto fue presentado por Akio Toyoda durante una conferencia de prensa celebrada en el Circuito de la Sarthe y permanecerá expuesto durante todo el fin de semana de la carrera (del 9 al 11 de junio).
