Toyota proporcionó cifras para respaldar su afirmación de que el mercado necesita adaptarse a múltiples fuentes de energía. A pesar de hacer más que cualquier otro fabricante de automóviles para popularizar la idea de la tecnología híbrida, Toyota ha tardado en ingresar al mercado completo de vehículos eléctricos y, como resultado, ha recibido críticas.
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Pero ahora Toyota afirma que tiene los datos para demostrar que apostar por los vehículos eléctricos, como muchos fabricantes de automóviles rivales han prometido hacer, no es sólo una mala decisión comercial, sino que podría ser perjudicial para el medio ambiente. El científico jefe de la compañía, Gill Pratt, dice que tiene mucho más sentido que los fabricantes de automóviles ofrezcan automóviles con diferentes fuentes de energía, incluidos híbridos e hidrógeno.
Lo que nos dicen los datos de Toyota
Pero si los vehículos eléctricos no producen emisiones, ¿por qué querríamos fabricar más híbridos? Pratt dice que todo se reduce a la disponibilidad de litio, el mineral utilizado en la producción de baterías. Predice que la industria automotriz pronto se verá afectada por la escasez de litio, así como de otros minerales utilizados en la producción de baterías, y también por la falta de puntos de carga, a medida que se dispara el número de vehículos eléctricos en producción.
Y si no hay suficiente litio disponible para alimentar decenas de millones de vehículos eléctricos, tiene sentido compartirlo entre los vehículos híbridos. Pratt dice que fabricar millones de híbridos tendrá un mayor impacto en la producción de CO2 que usar la misma cantidad de litio para crear una cantidad menor de vehículos eléctricos puros.
En un modelo hipotético presentado a Automotive News, Pratt parte de 100 vehículos de combustión que emiten 250 g/km de CO2. Si tienes suficiente litio para producir 100 kWh de baterías, puedes construir un Tesla de última generación y de largo alcance, pero los 99 vehículos restantes seguirán funcionando con motor de combustión, lo que dará un valor de CO2 para la flota de 248,5 g/km. . Distribuya esos 100 kWh entre 90 híbridos tradicionales, dejando solo 10 automóviles de combustión simple, y las emisiones promedio caerán a 205 g/km.
