EL Toyota C-HR se estableció en el mercado. El crossover japonés, a medio camino entre el segmento B y el C, llegó al mercado casi al mismo tiempo que uno de sus principales rivales, el Volkswagen T-Roc.
Los japoneses no desaprovecharon la oportunidad de ofrecer un modelo equivalente al alemán. Pero con el plus de una tecnología híbrida en la que han demostrado ser auténticos expertos y que ha superado todas las expectativas.
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Toyota C-HR, récord de producción en el mundo
Uno de los argumentos más importantes para continuar con un éxito comercial que pocos esperaban. Pero eso se refleja en los números: en poco más de seis años, el C-HR acumuló unas ventas mundiales de 1.591.000 unidades. Sólo en Europa, el crossover híbrido ha acumulado nada menos que 765.000 unidades hasta marzo de 2023 desde su lanzamiento.
Un desafío más que largo, y a pesar de que el Toyota C-HR se presentó con un diseño moderno y a la vez diferente, especialmente el diseño de la luneta trasera elevada, que impide que los pasajeros traseros vean a través de ella.
El sucesor del Toyota C-HR en el horizonte
Toyota ha fabricado mucho este modelo, más recientemente con la incorporación de versiones deportivas “GR Sport”. Todos los niveles con completo equipamiento de serie, y este último con un aspecto más llamativo.
Asociado únicamente a la versión híbrida más potente de las dos disponibles en la gama, destaca por sus grandes llantas de aleación de 19 pulgadas y su carrocería pintada en dos tonos.
No obstante, la marca ofrece dos versiones mecánicas, la 125H y 180H, con potencias máximas de 122 y 184 CV. Y un motor eléctrico que funciona la mayor parte del tiempo: más de 70% del tiempo en viajes.
Sin embargo, lo que le puede faltar a este Toyota C-HR es que ninguna de las versiones cuenta con tracción total. Un sistema que se espera en el sucesor que llegue como HEV y PHEV.
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