En primer lugar, Estados Unidos tiene muchas cosas: su comida, sus diversos entornos, su política y también sus automóviles. Los estadounidenses afirman ser los mejores fabricantes de camionetas del mundo y nadie puede discutir sus argumentos ni sus productos.
La Ford F-150 es la reina de la casa. El modelo más vendido en Estados Unidos desde hace más de 30 años. Sin embargo, su versión Ford Ranger Wildtrack acaba de llegar al mercado y toca probarla.
Con cinco generaciones en el mercado, la Ranger se ha ganado una merecida reputación por su capacidad, resistencia y durabilidad. Lo mejor de América en un formato “manejable” y apto para las carreteras. La última versión se realizó en 2021.
Ver también: E-combustibles: ¿Qué son y cómo se producen?
Al volante del Ford Ranger Wildtrack
Que nadie te diga que las camionetas tienen que ser viejas, robustas e incómodas, porque no lo son. Cualquiera que diga que es un mal modelo no sabe de lo que habla o no ha estado de gira con el Ford Ranger.
Por eso, no importa cuántas veces me ponga al volante, sigo sorprendiéndome por la sensación de bienestar. Es cierto que el motor deja mucho que desear a veces, especialmente durante las aceleraciones a baja velocidad, pero no se siente duro ni industrial en absoluto. Esos días ya pasaron.
Mecánicamente, la Ford Ranger Wildtrack está disponible con dos propulsores diferentes, ambos diésel. La unidad básica tiene un motor de cuatro cilindros turboalimentado de dos litros que produce 205 CV y 500 Nm de par.
Sin embargo, la versión tope de gama está equipada con un potente V6 turboalimentado de tres litros que produce 240 CV y 600 Nm de par. Por tanto, ambas unidades van acopladas a un cambio automático de 10 velocidades y, por supuesto, a un sistema de tracción total con caja reductora y bloqueo del diferencial trasero y una relación entre ejes de 3,55.
Ver también: Nissan Versa 2023, evolución sin límites definidos
