Quizás el eufemismo del año. El jefe de Tesla, Musk (junto con el ingeniero Dan Priestley) presentó el semirremolque Tesla totalmente eléctrico listo para producción en la Sparks Gigafactory de la compañía en Nevada, y los primeros ejemplos se entregaron en vivo en el escenario a PepsiCo.
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Tanto Musk como Priestley confirmaron el alcance de 500 millas del Semi a través de imágenes de un viaje de Fremont a San Diego tomadas en condiciones del "mundo real". "Esta no fue una simulación de pista de pruebas precisa y ultra limpia, o algo en lo que cerramos la carretera", dijo Priestley. “Este es el mundo real, con tráfico, 800 kilómetros reales. Llevamos algo menos de 37.194,574 kg, sin tratamientos aerodinámicos especiales. El auto se salió de la línea, lo sacudimos, lo hicimos funcionar, eso es todo”.
Se ha confirmado que el Semi utiliza “esencialmente” la misma configuración de tres motores y rotores con funda de carbono que las versiones Plaid del Model S y Model.
Hay un único motor en el eje delantero y un par de motores en el trasero que se pueden desconectar automáticamente mediante un embrague cuando se circula por una autopista, por ejemplo. Esto, dice Tesla, permite que el Semi navegue usando ese denso motor delantero para permitir una mayor eficiencia (Tesla afirma 2kWh por km). Tiene una arquitectura de tren motriz de 1000 V y Priestley dijo que el Semi ofrece "una experiencia de conducción increíble".
De hecho, "en Tesla no fabricamos coches lentos", añadió Musk. Afirmaron que el Semi tiene tres veces la potencia de cualquier camión diésel actualmente en circulación y que su arquitectura de 1.000 V se utilizaría en futuros modelos de Tesla. Se puede cargar mediante un cargador de 1MW, lo que supone hasta 70% de autonomía en media hora.
En el interior, la disposición central de un solo asiento y el diseño de la cabina ofrecen “máxima visibilidad en la carretera”, con el conductor flanqueado por un par de pantallas táctiles de 15 pulgadas. También existe la gama habitual de tecnología, incluida la carga de teléfonos inalámbricos, mientras que Priestley señaló que las capacidades de control de tracción y frenado regenerativo del Tesla Semi Truck son superiores a las de los camiones diésel actuales.
Aún no hay información sobre el precio, pero Priestley agregó que la compañía empleará semirremolques en su propia flota, "en nuestra propia cadena de suministro, y los usaremos para transportar mercancías entre nuestras fábricas y nuestros proveedores".
