Todos los ojos estaban puestos en el Tesla Semi entregado a PepsiCo durante el evento de entrega el 1 de diciembre, y la mayoría de la gente estaba ansiosa por aprender cosas nuevas sobre el producto más esperado de Tesla, el Cybertruck.
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Después de muchas promesas, el Tesla Cybertruck no inició su producción en 2022. Sin embargo, todo indica que 2023 será el año del Cybertruck, así como 2022 fue el año del Semi. Sabemos que la fase de desarrollo ha terminado y la fase de herramientas está en pleno apogeo, con el proveedor Gigapress IDRA instalando las monstruosas máquinas de fundición a presión en Giga Texas.
Más concretamente, informó a todos que el Cybertruck se convertiría en el primer vehículo de pasajeros de Tesla con un sistema eléctrico de 900 voltios. No exactamente con esas palabras, pero dijo que el Cybertruck sería compatible con Megachargers. Si ese no fuera el caso, cualquier vehículo Tesla existente podría usar Megachargers.
La información es importante porque, hasta ahora, Tesla ha afirmado que el sistema eléctrico de 800 voltios de rivales como Porsche y Hyundai/Kia no aporta suficientes beneficios a los vehículos Tesla. Ni mucho menos, como demostraron Hyundai/Kia con sus modelos económicos, todos con sistema eléctrico de 800 voltios.
La razón principal por la que Tesla no ha implementado un sistema eléctrico de alto voltaje en sus vehículos anteriormente es que todos los supercargadores funcionan a 400 voltios. Cambiar eso sería absurdo, considerando que la red Supercharger comprende más de 40.000 cargadores, según los últimos datos de Tesla. Sin embargo, con el lanzamiento del Semi, Tesla introdujo estaciones V4 Supercharger, que pueden entregar hasta 1 MW de potencia a través de una conexión de 900 voltios.
Según Musk, los Megachargers, como fueron nombrados inicialmente, eventualmente reemplazarán a todos los Superchargers V3 a partir de 2023. Debido al mayor voltaje, los Superchargers V4 pueden entregar una increíble potencia de 1 MW sin aumentar la sección transversal de los cables de conexión. En el lado de Cybertruck, el voltaje más alto también permitiría el uso de cables más delgados en el mazo de cables, ahorrando peso y dinero. Esto se suma a la ventaja obvia de tiempos de carga más rápidos.
En cuanto al Tesla Cybertruck desaparecido en acción, nueva información del diseñador jefe de Tesla, Franz von Holzhausen, señala que es más pequeño que los prototipos que hemos visto recientemente. Según von Holzhausen, la versión de producción del Cybertruck se parecerá al prototipo expuesto en el Petersen Automotive Museum, sólo que “algunos porcentajes” más pequeño. Mire la entrevista completa en el vídeo a continuación.
