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Durante los trabajos de restauración del Sunbeam de 1.000 CV (74 Kw), los mecánicos encontraron un destornillador de época que había caído accidentalmente en el depósito de aceite hace casi 100 años.
¿A qué se debe el retraso en retirar este destornillador del Sunbeam?
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"Es el primer destornillador de 200 millas, que no se pudo sacar del tanque de aceite porque estaba enterrado debajo del motor", dijo Ian Stanfield, ingeniero principal del Museo Nacional del Motor. “Limpiamos el tanque donde se había solidificado el aceite, usando agua caliente y detergente, y después de agitar el tanque, el destornillador antiguo terminó cayéndose”.
Afortunadamente, el destornillador no afectó a ninguno de los dos motores de 22,5 litros del Sunbeam 1000hp. Probablemente porque, a pesar de ser una proeza de ingeniería de 435 hp (324 kW/441 PS), no necesitaban funcionar por mucho tiempo.
"Solo recorrió 50 millas para batir el récord mundial, y ese es el estilo de herramientas que habrían utilizado los mecánicos cuando lo construyeron", dijo Stanfield. "Es como una cápsula del tiempo que forma parte de la increíble historia del Sunbeam 1000hp".
Otras sorpresas icónicas:
Además del destornillador, el equipo también encontró una llave inglesa y un sello de 1921, ambos pegados al chasis bajo aceite solidificado. Ambos quedaron expuestos por el equipo de restauración tras retirar los paneles de la carrocería.
El Sunbeam 1000hp, también conocido como “The Slug”, obtuvo su récord de velocidad en tierra de 200 mph (322 km/h) en 1927, y el equipo de restauración está buscando que vuelva a funcionar (con suerte, sin herramientas errantes). hasta 2027, para celebrar el centenario de su disco. Para donar al esfuerzo, puede visitar el Museo Nacional del Motor.
