Atsushi Osaki, anteriormente responsable de control de calidad, confirmó además que la producción de vehículos eléctricos Subaru comenzará en 2025 en la planta de Yajima en Japón. El ejecutivo nacido en Tokio también dijo a los accionistas que se instalará una línea dedicada de producción de vehículos eléctricos en la fábrica de Oizumi en. 2027. En total, la capacidad de producción total se proyecta en 400.000 automóviles por año.
Las baterías se comprarán a través de la fuerte alianza de Subaru con Toyota Motor Corporation. El mayor fabricante de automóviles está trabajando actualmente en baterías de estado sólido para BEV, aunque es demasiado pronto para decir si los próximos SUV eléctricos de Subaru aprovecharán esta tecnología.
Subaru comienza el año:
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Programado para asumir su nuevo cargo como director ejecutivo en junio de 2023, el veterano ejecutivo aseguró a los inversores que los tres nuevos modelos se detallarían en una fecha posterior. La gran pregunta es: ¿cuántos de estos tres son vehículos eléctricos diseñados por Toyota? Aún más importante, ¿cuán dependiente es Subaru de Toyota para la tecnología de vehículos eléctricos? En mayo de 2023, realmente no lo sabemos y tampoco podemos hacer una suposición fundamentada.
Independientemente de lo que le depare el futuro de cero emisiones a Subaru, es necesario abordar dos particularidades. ¿Recuerdas el terriblemente malo lanzamiento de bZ4X y Solterra? Muchos de ellos tuvieron que ser retirados del mercado debido a que los tornillos del cubo estaban mal apretados. Peor aún, a los propietarios de bZ4X se les dio la opción de una recompra total.
Además de la calidad, Subaru también necesita asegurarse de que sus próximos tres SUV eléctricos sean competitivos. El bZ4X y el Solterra dejan mucho que desear en comparación con sus rivales del segmento.
Desde el estilo genérico hasta la escasa autonomía y el frustrante sistema de información y entretenimiento, hay muchas cosas que deben abordarse si Subaru quiere vender 200.000 vehículos eléctricos al año en todo el mundo.
Subaru, como cualquier otro fabricante de automóviles japonés, está lleno de gente en posiciones de liderazgo que lamentablemente no está en contacto con lo que los clientes fuera de Japón quieren en un automóvil nuevo. Innovadora en muchos sentidos, Toyota sigue siendo conservadora en muchos sentidos.
Lo mismo se aplica a Subaru, un fabricante de automóviles mucho más pequeño con un presupuesto de investigación y desarrollo mucho menor. Dicho esto, ambos necesitan salir de sus zonas de confort para prevalecer en el cada vez más competitivo espacio de los vehículos eléctricos.
