El ingeniero principal de diseño de unidades motrices de Rivian, Mason Verbridge, brindó otra visión del próximo sistema de tracción total de doble motor de la compañía. Está previsto que entre en producción dentro de unos meses. tren motriz El motor bimotor se encuentra en las “etapas finales de validación” y ha sido probado durante aproximadamente un año y medio.
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Conoceremos todos los detalles el próximo año, pero el sistema de tracción total de doble motor se ofrecerá en el R1T y el R1S. Habrá dos versiones diferentes, incluida una variante básica que produce una potencia combinada de 600 hp (447 kW/608 hp) y permite un tiempo de 0 a 96 km/h de 4,5 segundos. Los clientes también pueden obtener una “versión mejorada” que desarrolla aproximadamente 522 kW/710 CV y reduce el tiempo de 0 a 96 km/h a 3,5 segundos.
Estas cifras no llegan a las del sistema de tracción total de cuatro motores de 623 kW/847 CV que permite un tiempo de 0 a 96 km/h de tres segundos. Sin embargo, optar por la configuración de motor dual ahorrará a los clientes R$40,000 y les permitirá comprar baterías Estándar, Grande y Máxima en el R1T. Está previsto que la batería estándar proporcione a la camioneta una autonomía de más de 418 km, mientras que se espera que la batería R$75,000 Max aumente esa distancia a 644 km.
El R1S es un poco diferente, ya que el configurador de la compañía muestra que la versión de doble motor solo se ofrecerá con baterías estándar y grandes. Más importante aún, la variante de dos motores está programada para comenzar en R$ 400.000, que es significativamente más bajo que la versión de cuatro motores que se vende por $ 500.000.
Con nuevas variantes y cambios en el sector del automóvil, las opciones permiten a los clientes adaptarse mejor a su situación financiera. Lo mismo se puede observar en el futuro de los vehículos eléctricos e híbridos, lo que podría hacer que el mercado sea mucho más interesante.
