Os dados mostram que a segurança rodoviária não afeta homens e mulheres da mesma forma. Um estudo da Direção Geral de Trânsito afirma que 27% dos hospitalizados após um acidente são mulheres.
Um próximo estudo da Mapfre Foundation com uma amostra de 202 motociclistas mortos também indica que 95% são homens, enquanto 78% de todas as pessoas admitidas na sala de emergência por algum tipo de trauma também são homens. Estes números foram discutidos na conferência “A segurança rodoviária tem gênero?”
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O dobro dos homens possuem um carro
A igualdade no censo dos motoristas é quase uma realidade. A porcentagem de mulheres com carteira de motorista aumentou de 29% em 1990 para 43% em 2020. No entanto, os números relativos à propriedade de automóveis são muito diferentes. Segundo Jesús Monclús, diretor do Departamento de Segurança e Prevenção Rodoviária da Fundación MAPFRE, existem dois proprietários de automóveis masculinos para cada mulher.
Ainda há muito espaço para melhorias nesta área. Um estudo da Forbes indica o poder de influência das mulheres na decisão de comprar um carro na família, especificamente 85%, mas no momento da compra, o carro ainda é colocado no nome do homem.
Os dados do DGT mostram que as mulheres têm melhores indicadores de comportamento em segurança rodoviária, e também têm hábitos de mobilidade diferentes, com maior peso como pedestres e usuários de bicicletas.
A perspectiva de gênero na segurança rodoviária
A estratégia de segurança rodoviária, seguindo os objetivos da Organização Mundial da Saúde (OMS) e das Nações Unidas (ONU), reconhece a necessidade de incluir a perspectiva de gênero nas políticas de segurança rodoviária.
Para este fim, propõe-se a trabalhar em três áreas: obter uma melhor compreensão do problema através da segregação de todas as estatísticas, estudos e pesquisas segundo o sexo; melhorar o conhecimento sobre como introduzir a perspectiva de gênero nas políticas de treinamento, educação, vigilância, veículos e estradas; e promover a presença de mulheres em órgãos de tomada de decisão, grupos de trabalho ou em conferências e eventos sobre segurança rodoviária.
Risco masculino, até quatro vezes maior
A OMS e a ONU apontam que as questões de segurança rodoviária afetam mulheres e homens de maneira diferente por uma variedade de razões físicas, comportamentais e sociais. Apesar de sua maior vulnerabilidade em um acidente, as mulheres têm menos probabilidade de morrer do que os homens. Se eles morrem em um acidente de trânsito, geralmente é em circunstâncias diferentes, como pedestres ou como passageiros, e não como motoristas de carros e motos.
“Estes dados mostram que há mais viagens de veículos motorizados conduzidos por homens. Que há uma diferença de gênero na tomada de riscos”, diz Jesús Monclús. De fato, ele continua, “as evidências indicam que os motoristas e passageiros masculinos estão associados a dois a quatro vezes mais riscos do que as mulheres por quilômetro percorrido. Mesmo quando se leva em conta que os homens utilizam, de forma esmagadora, modos de viagem mais perigosos.
Mensagens diferentes de acordo com o gênero
No início, mencionei que apenas 27% das hospitalizações após um acidente são de mulheres. Segundo Marta Blázquez, presidente da Faconauto Woman, “a diversidade entre homens e mulheres significa que. Quando se trata de dirigir, o comportamento é diferente e faz com que essas figuras estejam tão distantes”.
Em geral, diz-se que as mulheres fazem mais uso de sistemas de segurança, cintos de segurança, ajudas de direção. Contudo, tendem a serem mais responsáveis, mais pacientes, mais cumpridores das regras.
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