Uma placa de identificação extremamente importante para a Hyundai, o Santa Fe lançado em 2000 para o ano modelo de 2001. Elevado ao segmento de crossover médio para a segunda geração, o veículo utilitário esportivo se prepara para sua reformulação mais profunda até o ano modelo de 2024.
O crossover médio da montadora sul-coreana adota proporções semelhantes às do Land Rover Defender para sua quinta geração. Conhecido como MX5, o modelo 2024 se destaca ainda mais com a ajuda de faróis com iluminação da assinatura H. Previsto para estrear na íntegra no dia 18 de julho, o estreante foi confirmado com bancos traseiros rebatíveis. Bancos rebatíveis da segunda e terceira fileiras.
Especificações para o Santa Fe 2024:
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A iluminação de assinatura de padrão H também é apresentada na parte de trás, onde você também encontrará detalhes na cor da carroceria nas janelas laterais. O perfil ainda mostra borracha de baixo perfil montada em rodas de vários raios, o tipo de rodas que são mais adequadas para um Escalade em um videoclipe de rap do que para um crossover frontal de origem sul-coreana.
Pilares escurecidos, capas dos espelhos laterais na cor da carroceria e trilhos pintados de preto para o teto também precisam ser mencionados, junto com uma distância entre eixos ligeiramente maior do que antes. Curiosamente, a Hyundai descreve a tampa traseira do porta-malas como sendo uma porta traseira. As fotos oficiais do novo Santa Fe também revelam um painel monolítico com influências da Land Rover. Até o volante tem aquela coisa de Land Rover, o que é decepcionante e bom.
O túnel central que liga o console do Santa Fe ao painel traz dois carregadores de celular sem fio e dois porta-copos grandes o suficiente para garrafas térmicas. A seção oca embaixo também é uma mudança bem-vinda, assim como as saídas de ar finas, telas duplas de alta resolução para o painel de instrumentos e sistema de infoentretenimento, bem como o câmbio montado na coluna de direção.
Preço e consumo:
As opções de motor ainda são um mistério, mas não espere nenhuma mudança substancial da seleção atual de protuberâncias de seis e quatro cilindros. Dependendo do mercado, o TM de quarta geração está disponível com qualquer coisa, desde um bloco turbo de quatro cilindros de 1,6 litros até os motores Lambda II de 3,5 litros e Smartstream V6 de 3,5 litros.
Disponível com motores puramente de combustão interna, híbridos e híbridos plug-in, o Santa Fe para o mercado dos EUA atualmente começa em R$ 138.143,37 (sem taxa de destino). Aqueles de olho no híbrido ou híbrido plug-in são cobrados R$ 173.988,57 ou R$ 203.779,48 logo de cara, respectivamente. Uma versão elétrica não está planejada, pois canibalizaria as vendas do próximo Ioniq 7.
