Renault sabe que la nostalgia vende, y con el regreso de Renault R5 Turbo 3E, esperan retomar el camino del éxito. La receta, sin embargo, cambiará ligeramente, ya que el utilitario francés regresará de entre los muertos como un atractivo coche urbano eléctrico. En cierto modo: una repetición del movimiento de Fiat con el legendario 500e. Y si todo va según lo previsto, podrán crear una gama completa para satisfacer a los clientes más exigentes.
Por eso nació el Renault R5 Turbo 3E: la versión eléctrica del mítico R5 Turbo. Y tal como hizo Porsche en su día, incorporaron la denominación Turbo a un coche eléctrico. Pero no olvidan su glorioso pasado, pues el nombre 3E significa que es el tercero de la saga y la “E” significa que es eléctrico. Pero su legado no se limita sólo a un nombre chulo o un look que a primera vista mantiene la esencia de lo clásico…
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El Renault R5 TURBO 3E tiene una potencia eléctrica de 280 kW (380,8 CV) y 700 Nm de par
Antes de contarte sus secretos técnicos, echemos un vistazo al aspecto del Renault R5 Turbo 3E. Tiene 4 metros de largo, 2,02 metros de ancho y 1,32 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,54 metros. En general, aunque de formas futuristas, respeta el diseño frontal con faros cuadrados y una gran entrada de aire en el paragolpes. En el lateral tiene unos pasos de rueda muy anchos y un gran spoiler en la parte trasera.
Como ya hemos mencionado, el Renault R5 Turbo 3E es eléctrico y, al igual que sus antecesores, la potencia se entrega al suelo a través de la suspensión trasera. Está propulsado por dos motores (uno en cada rueda) que proporcionan 280 kW (380,8 CV) y 700 Nm. Además, para emular su esencia, los ingenieros colocaron las baterías en el eje trasero. El R5 3E es, por tanto, un coche con “motor central”.
Por último, pesa 1.000 kilos sin pilas (con pilas añadidas pesa 1.500 kilos). Son de iones de litio y tienen una capacidad de 42 kWh, que se pueden cargar en unas dos horas con un cargador de 380 V/32 A. En cuanto a prestaciones, tiene una velocidad de 0 a 100 km/h de 3, 5 segundos. y una velocidad máxima de 200 km/h. Ah, ¿y la palanca del freno de mano es manual para derrapar?
¿Podría llegar al mercado el R5 Turbo 3E?
Como ya sabéis, Renault presentará el R5 Turbo 3E en el próximo Salón del Automóvil de París. Sin embargo, es prácticamente imposible que salga a la calle, ya que el coste de desarrollo haría que el precio del coche fuera exorbitante.
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