Renault Mégane e-Tech es el primer paso de Renault hacia los vehículos eléctricos del segmento C. Mejora una gama completa de productos totalmente eléctricos que incluye el Twingo E-Tech Electric y el bestseller del segmento B ZOE Today después de probar el Renault Mégane e-Tech EV60 220 Iconic. realizar el análisis.
Basado en la plataforma CMF-EV, el Nuevo Mégane E-Tech Tiene un motor eléctrico de 131 CV o 218 CV. Puede tener una batería de 40 o 60 kWh. Como resultado, permite a los propietarios cubrir distancias de hasta 450 km en el ciclo WLTP. El nuevo Mégane eléctrico se fabrica en la fábrica de Douai, en Francia.
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Rendimiento y motor
En términos de prestaciones, los 218 CV (160 kW) y los 300 Nm de par máximo de este propulsor son suficientes para mover con holgura los 1.700 kg que pesa el Mégane. No te mantendrá pegado al asiento, pero la aceleración y recuperación son muy buenas. De 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y de 80 a 120 km/h en 4,1 segundos.
Motor Renault Mégane e-Tech EV60
En primer lugar, el Renault Mégane e-Tech se ofrece en múltiples configuraciones. El EV40 básico tiene un motor eléctrico de 130 CV (96 kW) y una batería de 40 kWh. Hay cuatro tipos de potencia de carga: 'Estándar' (7 kW en CA), 'Boost' (22 kW en CA y 85 kW en CC), 'Super' (7 kW en CA y 130 kW en CC) y 'Óptima' ' (22 kW en CA y 130 kW en CC).
Por tanto, el EV60 cuenta con un motor eléctrico de 220 CV (160 kW) y una batería de 60 kWh está un escalón por encima. Esta opción mecánica sólo está disponible con carga “Súper” y “Óptima”. La autonomía en ciclo WLTP varía desde los 302 km para los más sencillos hasta los 454 km para la opción probada.
Por tanto, puede soportar infraestructuras de carga de 400 V. Con un cargador de hasta 130 kW (la potencia CC máxima soportada), puede pasar de 0 a 80% en 75 minutos. La potencia máxima de carga con un cargador de CA es de 22 kW. En este caso, se necesitan un total de 3,3 horas para cargar completamente la batería.
Sin embargo, cabe destacar que la batería tiene una garantía de 8 años, tiempo durante el cual Renault garantiza que no perderá más de 30% de su capacidad. El motor y la transmisión (relación única) pesan 145 kg. Esto supone aproximadamente 16 kg menos que un Renault ZOE. La batería de 60 kWh pesa “sólo” 395 kg.
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