Los automóviles pequeños alguna vez fueron el alma de la industria automotriz, pero corren el riesgo de desaparecer de las carreteras del continente. Ford ya ha eliminado el Fiesta y Volkswagen está dando pistas sobre la posibilidad de deshacerse del Polo cuando las normas de emisiones Euro 7 entren en vigor. Pero Renault, una empresa probablemente más asociada a los subcompactos, o superminis como se les conoce, acaba de actualizar su Renault Clio para seguir atrayendo a compradores que aún no se han dejado seducir por la idea de un pequeño crossover.
No hay grandes cambios de ingeniería que mencionar, pero el frontal adquiere un aspecto nuevo y más agresivo que lo acerca a los modelos Renault lanzados recientemente como el Espace, así como al nuevo logo corporativo de la compañía en cromo satinado cepillado. El elemento más llamativo del rediseño son los delgados faros LED, que ahora son de serie en toda la gama, y los DRL segmentados que aparecen en las esquinas izquierda y derecha del coche y que representan cada uno la mitad del diamante Renault.
Especificaciones para Renault Clio:
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Los autos pedidos en Techno o el nuevo acabado Alpine Esprit también reciben un diseño de parachoques inspirado en los deportes de motor con una hoja del color de la carrocería para Techno y un Matte Shale Grey en Alpin. Los modelos Alpine Esprit también tienen una sección inferior del parachoques gris en la parte trasera, mientras que todos los autos tienen nuevas luces traseras con cubiertas transparentes.
En el interior, los materiales son de mayor calidad y hay tejidos sostenibles, pero la distribución general, con una pantalla de 7 pulgadas en las versiones económicas y de 9,3 en los coches más caros, es básicamente la misma que antes. El Esprit Alpine cuenta con asientos deportivos fuertemente reforzados con el logotipo 'A' de Alpine, podrás dirigir las ruedas de 17 pulgadas a través de un volante de cuero perforado de tres radios y bailar tap con los pies sobre los pedales de aluminio.
Desafortunadamente, no hay un sistema de propulsión Alpine hecho a medida, siendo la más potente de las mismas opciones de motor un híbrido E-Tech de 1.6 litros con 143 CV (145 CV). Algunos mercados ofrecen un motor triple de 1.2 litros de 99 hp (100 hp) propulsado por GLP (propano), una versión de 89 hp (90 hp) alimentada por gasolina regular y una versión de 64 hp (65 hp). PD) 1.2 atmosférico para aquellos a quienes no les importa ser adelantados por ciclistas en las subidas. Y a pesar de la rápida caída de las ventas de combustible en Europa, Renault sigue ofreciendo un motor mediocre en el Clio: el dCi 100 de 99 CV (100 CV).
No hay ningún sistema de propulsión puramente eléctrico disponible. El Renault Clio ha sido un gran éxito para la marca a lo largo de los años, alcanzando 16 millones de ventas, pero cabe preguntarse si este es su último suspiro a medida que la marca se acerca a un futuro exclusivamente de vehículos eléctricos a partir de 2030.
