Después de tres años de idas y venidas, la quinta generación de Renault Clio intenso Finalmente hizo su debut. ¿Qué hay de nuevo, por qué está tardando tanto, por qué fue finalista del premio al Coche Europeo del Año? Hay varias preguntas:
La memoria suele ser corta, pero nadie que sea fiel seguidor de Renault olvida que la quinta generación del Clio hizo su debut en Europa en 2019, siendo incluso finalista del prestigioso premio Coche Europeo del Año 2020. Entonces, ¿por qué fue así? ¿Cuánto tiempo falta para que el modelo fabricado en Turquía salga en Brasil?
Varios motivos, entre ellos –por supuesto– la escasez de piezas provocada por la pandemia y los problemas logísticos provocados por el propio Covid-19. Por una razón u otra, el Renault Clio V finalmente llega con credenciales renovadas: una nueva combinación mecánica -un nuevo motor turbo y una caja de cambios tradicional MT5- y un enfoque más picante. ¿Cómo se sienten estos cambios?
Ver también: Renault Kwid Outsider: probando el modelo económico brasileño
Renault Clio Intense 1.0 MT5 y sus novedades
Estéticamente, el Renault Clio adopta el lenguaje de diseño que debutó en 2016 en el compacto Mégane (en Brasil solo en la versión RS) y que se caracteriza por un frontal con faros en forma de C que incorporan luces DRL, detalle que termina traduciéndose en una cara principal menos recargada, por tanto más limpia y con una postura mucho más agresiva.
El cuadro de instrumentos es otra característica del Renault Clio Intense. Aquí hay una combinación de diales analógicos a los lados (temperatura del motor a la izquierda y tanque de combustible a la derecha) con una gran pantalla de tacómetro digital en el centro.
Al fondo, como si de un coche de altas prestaciones se tratara, las revoluciones cobran protagonismo. En lugar del velocímetro (los km/h se muestran mal en formato numérico). La pregunta sigue siendo: ¿es este hatchback subcompacto tan bueno como promete ser?
En números, este pequeño motor de gasolina desarrolla 100 CV y 160 Nm de par máximo a 2.750 rpm. En los primeros metros de conducción en ciudad, quizás por experiencias previas que no fueron muy satisfactorias.
Al menos con el coche vacío, no se producen los retrasos que se pueden notar con otros motores turboalimentados de tamaño similar o incluso mayor.
En cada una de las cinco marchas, el Renault Clio Intense responde con mucha energía. Así, inicialmente se empieza a concluir que este evento más deportivo no quedó sólo en el papel.
Ver también: Peugeot fabrica un “auto popular” en Argentina para Brasil
