EL Range Rover Evoque Es un modelo que, desde su lanzamiento hace casi una década, ha conseguido la aprobación del público por su exitoso diseño. Durante este tiempo ha evolucionado manteniéndose fiel a su concepto, creando una completa gama de versiones con el sello ECO o Zero, como es tendencia.
De hecho, el SUV de Land Rover cuenta con un abanico de variantes en las que es únicamente el diésel de entrada, con un motor de 163 CV sin electrificación alguna, el que no disfruta de una de las pegatinas “VIP” de la DGT.
El resto de la gama se basa tanto en la microhibridación como en la tecnología híbrida enchufable (en particular la primera) para ofrecer un consumo de combustible más económico y menores emisiones contaminantes.
Ver también:
Range Rover Evoque con distintivo Range Rover Evoque ECO
La marca aplica la tecnología MHEV a la mayoría de opciones de la línea, tanto gasolina como diésel.
De hecho, empezando por el diésel, el D165 básico mencionado anteriormente también está disponible con esta tecnología. Mantiene su potencia de 163 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, pero su consumo y emisiones varían en función de los siete niveles de corte disponibles.
Según el nivel de equipamiento, registra un consumo de 6,5 o 6,6 l/100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 que oscilan entre 169 y 173 g/km.
Encima está la otra alternativa diésel, el D200. Con 204 CV, automático y tracción total, acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Su consumo varía entre 6,5 y 6,8 l/100 km, según la versión, al igual que sus emisiones de CO2: 171 – 180 g/km.
En cuanto a la gasolina ECO, también existen dos opciones. El P160 básico, con 160 CV, transmisión automática y tracción delantera, acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos. Según el nivel de equipamiento, consume entre 7,9 y 8,1 l/100 km y sus emisiones se sitúan entre 179 y 184 g/km.
Sin embargo, el modelo superior es el P300, con 300 CV, tracción total y cambio automático para acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Sólo está disponible con la versión HST, consume 9,2 l/100 km y emite 207 g/km de CO2.
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