EL Range Rover Evoque é um modelo que, desde que foi lançado há quase uma década, ganhou a aprovação do público por seu projeto bem sucedido. Neste tempo evoluiu, mantendo-se fiel a seu conceito, criando uma gama cheia de versões com o selo ECO ou Zero, como é a tendência.
De fato, o SUV da Land Rover tem uma gama de variantes em que é apenas o diesel de nível básico, com um motor de 163cv sem eletrificação alguma, que não desfruta de um dos adesivos “VIP” da DGT.
O resto da linha depende tanto da micro-hibridação quanto da tecnologia híbrida plug-in (particularmente a primeira) para proporcionar um consumo de combustível mais econômico e menores emissões de poluentes.
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Range Rover Evoque com o selo ECO da Range Rover Evoque
A marca aplica a tecnologia MHEV à maioria das opções da linha, tanto de gasolina como de diesel.
De fato, começando com o diesel, o nível básico D165, mencionado acima, também está disponível com esta tecnologia. Ela mantém sua produção de 163 cv e acelera de 0-100 km/h em 9,8 segundos, mas seu consumo de combustível e suas emissões variam dependendo dos sete níveis de corte disponíveis.
Dependendo do nível de acabamento, registra 6,5 ou 6,6 l/100 quilômetros, com emissões de CO2 variando de 169 a 173 g/km.
Acima dela está a outra alternativa diesel, a D200. Com 204 hp, de tração automática e todas as rodas, que acelera de 0-100 km/h em 8,5 segundos. Seu consumo de combustível varia entre 6,5 e 6,8 l/100 km, dependendo da versão, assim como suas emissões de CO2: 171 – 180 g/km.
Em termos de gasolina ECO, há também duas opções. O nível de entrada P160, com 160 cv, transmissão automática e tração dianteira, acelera de 0-100 km/h em 10,3 segundos. Dependendo do nível de acabamento, consome entre 7,9 e 8,1 l/100 km e suas emissões estão entre 179 e 184 g/km.
Contudo, o modelo superior é o P300, com 300 cv, tração total e transmissão automática para acelerar de 0-100 km/h em 6,8 segundos. Está disponível apenas com a versão HST, consome 9,2 l/100 km e emite 207 g/km de CO2.
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