EL Porsche 911 GT3 RS será provavelmente o último 911 de 9000 rpm sem algum tipo de eletrificação ou turboalimentadores, mas terá muito mais desempenho. O próximo 911 GT3 RS será a última variante do 911 a chegar.
Será ainda mais difícil do que o já orientado para pistas GT3 e é provável que tenha mais potência. Estes tiros de espionagem dão uma ideia de como será a sua enorme asa traseira.
Você poderia definir um relógio pela cadência familiar da estratégia de produto do 911 da Porsche. Novas e mais poderosas iterações seguem uma à outra em ordem estável e previsível. De acordo com o cronograma, a próxima é a nova versão RS do 911 GT3 de 992-geração, naturalmente aspirado.
As letras RS há muito tempo foram colocadas nos melhores e mais extremos 911s. O nome Rennsport é para carros projetados especificamente para o uso regular da pista – um o mais próximo possível de seus irmãos desportistas motorizados. Agora se aproximando de seu 50º aniversário, o primeiro 911 a receber o tratamento, o Carrera RS 1973, tornou-se tão procurado por colecionadores que bons exemplos podem ser vendidos por sete dígitos. Mais recentemente, a marca tem sido aplicada às versões mais radicais do GT2, GT3, e GT4.
Sabemos que o novo carro usará o glorioso GT3 existente, naturalmente aspirado de 4,0 litros, um que quase certamente terá um pequeno choque de desempenho sobre a potência de 503 cavalos daquele carro. A tração irá exclusivamente para o eixo traseiro – os 911s não são manchados com o peso adicional e a complexidade da tração nas quatro rodas – e embora adoraríamos a idéia de um RS de três rodas, é extremamente provável que a Porsche oferece apenas sua dupla embreagem automática no RS.
Tiros de espionagem têm mostrado mulas RS usando uma vasta asa traseira de duplo plano com pescoço de cisne, uma que realmente parece maior que a do carro de corrida RSR da empresa. A enorme força descendente é uma certeza, assim como o RS está melhorando o incrível desempenho em pista do GT3 regular. Espere que a Porsche melhore o GT2 RS da última geração às 6:43.3 no Nordschleife de Nurburgring.
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