Este é o novo Porsche 911 GT2 RS Clubsport Evo e se baseia em uma já impressionante arma de pista. O que o torna ainda mais especial.
Ao desenvolver a versão Evo, os engenheiros da Porsche se concentraram principalmente em melhorar a aerodinâmica do carro. Para fazer isso, eles desenvolveram um novo painel dianteiro com entradas de ar revisadas para melhorar o resfriamento dos freios. Também foram feitas alterações no capô para melhorar a ventilação, enquanto um novo divisor dianteiro também ajuda a aumentar a força descendente no eixo dianteiro.
Ver más: Fiat Pulse Impetus 2023: problemas na bomba de óleo
A Porsche também trabalhou sua mágica na imponente asa traseira do GT2 RS Clubsport, desenvolvendo uma nova aba de maca que ajuda a melhorar o equilíbrio aerodinâmico geral do carro. As soleiras laterais também foram substituídas. Saídas de ar ampliadas no avental traseiro também são apresentadas para aumentar a ventilação dos freios e canalizar mais ar frio para o compartimento do motor.
Em seguida, o fabricante do carro ampliou ainda mais os para-lamas dianteiro e traseiro, permitindo a instalação de rodas de 12 polegadas na frente e 13 polegadas na traseira, acima das 10,5 polegadas dianteiras e 12 polegadas traseiras do Clubsport regular. Novos amortecedores também foram instalados e a Porsche diz que eles também reduziram o desgaste dos pneus.
O Porsche 911 GT2 RS Clubsport foi desenvolvido para eventos esportivos de clubes, dias de pista e séries de corridas GT2 em todo o mundo. A variante Evo fez sua estreia nas corridas no evento da série European Fanatic GT2 em Monza, Itália, no fim de semana.
“Com a introdução do Porsche 911 GT2 RS Clubsport em 2019, a Porsche foi uma das pioneiras no renascimento da classe GT2 no automobilismo”, comentou o diretor de vendas da Porsche Motorsport, Michael Dreiser. “Ainda vemos um desenvolvimento positivo nesta categoria e queremos dar aos nossos clientes os meios para continuar competindo no topo do setor GT2 com o evo-kit 911 GT2 RS Clubsport.”
