La marca alemana ya perfila las líneas del que será el sucesor más potente del Porsche 911 hasta ahora. Conozcamos sus principales características.
En 2017, Porsche presentó su 911 diseñado para ofrecer prestaciones de todos los tiempos. Una máquina capaz de alcanzar los 100 km/h en sólo 2,8 segundos y con una velocidad máxima de 340 km/h. Todo basado en el Turbo y Turbo S de la generación 991.
Tras una vida limitada en el mercado, el GT2 RS desapareció con la esperanza de que el relevo generacional le devolviera ese nombre, y parece que así será, aunque todavía habrá que esperar.
Ver también: Peugeot 308 vs Toyota Corolla, ¿cuál comprar en 2023?
Híbrido con más de 700 CV
El principal cambio con respecto a su predecesor se presenta en forma de un tren motriz que probablemente tenga un motor eléctrico por primera vez. Porsche optó por la tecnología soft-hybrid desarrollada originalmente por su división de carreras para las 24 Horas del 919 Hybrid de Le Mans. Además del 963 LMDh recientemente revelado.
De esta forma, según Autocar, el GT2 RS se convertirá en el 911 más rápido y potente de la historia gracias a su potencia de más de 710 caballos.
Con este movimiento, la compañía alemana sentaría las bases para introducir una gama electrificada dentro de la familia 911 antes de finales de esta década, siendo el GT2 RS el precursor de esta tecnología.
Aunque se ha sugerido que el “nuevo 911” más potente tendría un sistema de propulsión híbrido enchufable similar al del Cayenne y el Panamera. Los medios británicos descartaron por completo esta posibilidad y agregaron que la base seguirán siendo los turbo biturbo Turbo y Turbo S.
Red de 400 V.
Se espera que el tren motriz se base en una arquitectura de 400 voltios para mantener el peso y el tamaño de la batería al mínimo, con el motor eléctrico ubicado en la transmisión automática de doble embrague. Esto permitirá que el futuro GT2 RS funcione en modo puramente eléctrico para distancias cortas. Beneficiándose de un importante aumento del par, ya que la unidad eléctrica entregará unos 250 Nm que se combinarán con los más de 750 Nm del motor bóxer de seis cilindros.
Por último, cabe destacar que la marca alemana intentará compensar el aumento de peso, no superior a los 100 kilos, con la adopción de una serie de medidas similares a las del paquete Weissach ofrecido tanto en su antecesor como en su modelo. el actual 911 GT3 RS. No lo sabremos con seguridad hasta 2025, cuando salga una variante que despida a la actual generación 992.
guía automática, su mayor fuente de noticias sobre automóviles en Internet.
