El nuevo Carrera T se sitúa a medio camino entre el Porsche 911 Carrera y el Carrera S, pero con un peso más ligero para un coche más puro. Porsche acaba de lanzar la versión Carrera T de su 911, que saldrá a la venta en los concesionarios en febrero del próximo año por un precio de 143.314 euros (unos 760.000 euros).
Los que sean fans de la saga 911 conocerán esta versión, que deriva de la palabra “Touring”. Sin embargo, las connotaciones han cambiado un poco respecto a lo que solía significar en el pasado; Si bien hasta 1973 era una versión básica, que hoy los coleccionistas aprecian menos que las apreciadas E y S, hoy significa simplemente purismo y reducción de peso.
El modelo del que deriva el 911 Carrera T es el 911 Carrera de nivel de entrada. Efectivamente, tiene el mismo motor, un bóxer de seis cilindros biturbo con 385 CV y 450 Nm de par, pero los cambios del coche respecto al Carrera son evidentes.
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Manual de 7 velocidades
Para empezar, viene de serie con esa distintiva transmisión manual de siete velocidades (algo que ya no se ofrece en el Carrera base). Aunque la transmisión PDK de 8 velocidades está disponible como opción.
También incorpora una serie de modificaciones al Carrera para hacerlo más eficiente en carretera, entre ellas el Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo mecánico del diferencial trasero, el paquete Sport Chrono y la suspensión deportiva PASM, que rebaja la altura de la carrocería en 10 mm. Estas características estándar son opcionales incluso en el 911 S más capaz. Y, como también ofrece como opción el S, se puede equipar con dirección en el eje trasero.
Ruedas Carrera S
El 911 Carrera T está equipado con llantas Carrera S de 20 pulgadas en la parte delantera y llantas de 21 pulgadas en la parte trasera. El volante deportivo GT y un sistema de escape deportivo. Además de un aislamiento acústico más ligero, Porsche afirma que su sonido ahora tiene una “presencia más impactante”.
Uno de los grandes atractivos del 911 Carrera T respecto al 911 Carrera es que pesa 35 kg menos. Lo que lo reduce a 1.470 kg. Y para este adelgazamiento, una contribución vital (además de un menor aislamiento) la realizan unos vidrios más ligeros (el parabrisas, con un tono más intenso). La batería más ligera y la eliminación de los asientos traseros, que le da al coche un aspecto más deportivo.
Baquet disponible
En cuanto a los asientos, los asientos deportivos eléctricos de cuatro posiciones Plus son estándar. Con opción de asientos deportivos adaptativos Plus o asientos tipo butaca, aún más ligeros.
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